Legacyman200 a écrit: J'suis étonné,pas plus qu'un bar?C'est vrai que ca plus grand chose à voir avec l'origine...
on prefère rester fiable, et il veut cette puissance là et comme tu dis, c'est 300cv mais avec une courbe différente que d'origine, ce qui est aussi important car c'est le comportement de la voiture qui change
Legacyman200 a écrit:Vous avez fait quelquechose sur la boite,le chassis,etc...?Le moulin c'est toujours un 2.0 ou c'est un 2.2?
la boite resiste à 350cv sans prob si je me trompe pas sur une GT, après faudrait changer pour celle de STI, autre raison pour laquelle -> 300cv.
C'est tjs un 2.0 et le chassis/tenue de route elle a juste recu des filtés, freins, strut et tie bars et vidée à l'arrière (sièges AR et coffre)
Legacyman200 a écrit: T'aurais pas des photos du montage ou carrément de la bestiole?
il a voulu tout poser lui meme et prendre son temps, elle sera prete dans 3 mois je pense. Y aura des photos et vidéos sur notre site.
Legacyman200 a écrit:P.S:Ah au fait,je croise des fois à Monthey la Civic rouge avec le logo sur le coté...
Oui celle de Syl, la sub aura aussi les meme stickers, comme toutes les autres voitures de démo. T'as vu son dernier passage au banc? elle a vachement gagné en couple à mi-régime, le pt faible des honda
->
Rappel du premier passage au banc ce printemps
Civic Type R de 2002, ~95'000 km
- Jackson Racing race header
- Supersprint cat-back exhaust
- AEM Cold Air Intake
Passage au banc du 13.11.2004
~125'000 km + reflash Hondata for euro-specs CTR
Comparaison entre avant et après reprog Hondata
par donlj » 31 Jan 2005 21:09 
