Véhicule exceptionnel à Lausanne

[FocusST]

En faisant mes derniers achats de Noël à Lausanne je suis tombé sur cette voiture, oups que dis-je ce chef d'oeuvre pour lequel tous les superlatifs ne sont pas assez éloquent pour désigner une Porsche Carrera GT

J'avais mon appareil numérique dans la voiture, alors pour votre plaisir voici les photos

[RS Maniak]

Ah tiens, mon jardinier a été faire des courses chez Jumbo

Non, vraiment, cette bête est monstrueuse !!!

[FOCUS57]

RESPECT sur ce bijoux, normal les plaques avec que des ZEROS !!!

[bertrand]

Cool!
Aprés la vente de ma RS,je peux me la payer!
'Je veux bien sur parler de la roue de secours.. )

En tout cas,ma-gni-fique!

[bertrand]

Pfutt!
Nous ça pullule en france!Surtout dans les banlieues!
(aaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhh!La Suisse,quel beau pays!!!! =

[FocusST]

La Porsche Carrera GT en chiffres :

Moteur

Nombre de cylindres 10

Cylindrée 5 733 cm3

Puissance (DIN) 450 kW (612 ch)

au régime de 8 000 tr/min

Couple maxi 590 Nm

au régime de 5 750 tr/min

Régime maxi 8 400 tr/min

Taux de compression 12,0 : 1


Transmission

Type de transmission Propulsion

Boîte mécanique 6 rapports

Embrayage Disques secs - PCCC (Porsche Ceramic Composite Clutch)

Différentiel autobloquant Différentiel central à disques multiples


Châssis

Essieu avant Double triangulation avec jambe de force "Pushroad"

Essieu arrière Double triangulation avec jambe de force "Pushroad"

Direction Direction assistée à cremaillère

Freins PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) avec disques de freins en céramique, ajourés et ventilés, diamètre 380 mm, étriers fixes avant et arrière à 6 pistons en construction monobloc

Système de contrôle dynamique Traction Control avec fonctions ABD et ASR ; ABS 5.7 (à 4 canaux)

Jantes AV : 9,5 J x 19
AR : 12,5 J x 20

Pneus AV : 265/35 ZR 19
AR : 335/30 ZR 20


Poids à vide

DIN 1 380 Kg

Selon directives CEE* 1 455 Kg

Poids total en charge 1 600 Kg


Performances

Vitesse maxi sur circuit 330 Km/h

0-100 Km/h 3,9 s

0-200 Km/h 9,9 s

Reprise (80-120 Km/h) 4,0 s (5e rapport)


Consommation (L/100 Km)**

Selon directive 1999/100/CE

Cycle urbain 28,3

Cycle extra urbain 11,7

Cycle mixte 17,8

Emissions CO2, g/Km 429


Dimensions

Largeur 4 613 mm

Longueur 1 921 mm

Hauteur 1 166 mm

Empattement 2 730 mm

Volume du coffre 76 l

Volume du réservoir 92 l


*Norme CEE : poids à vide du véhicule avec équipement de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur. La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68 Kg) et des bagages (7 Kg).
**Valeurs provisoires, les valeurs officiels n'étant pas connues au moment de la mise sous presse.

Moteur

Moteur 10 cylindres en V à 68°, refroidi par eau, 4 soupapes, en position centrale

Puissance volumétrique 78,5 kW (106,7 ch/L)

Lubrification à carter sec avec aspiration d'huile multipliée par neuf pour alimenter le moteur, même en cas de très forte accélération transversale

Bielles en titane pour réduire les forces d'inertie libres

VarioCam, système de régulation de l'arbre à cames d'admission en fonction de la charge et du régime

Système de gestion moteur électronique (2x Motronic ME7.1.1)

Système d'admission à résonance à double flux en aluminium

Diagnostic embarqué

Régulation lambda stéréo


Transmission

Propulsion

Boîte mécanique à 6 rapports en position transversale avec refroidissement de l'huile de boîte

Différentiel autobloquant à disques multiples

Embrayage à disques secs : PCCC (Porsche Ceramic Composite Clutch)


Châssis

Double triangulation, unité de suspension et d'amortissement commandée à l'avant et à l'arrière par basculeurs.

Direction assistée à cremaillère

Jantes en magnésium forgée chaussées de pneus Michelin (AV : 9,5 J x 19 - 265/35 ZR 19, AR : 12,5 J x 20 - 335/30 ZR 20) avec dispositif de serrage rapide et de contrôle de la pression des pneus


Carrosserie

Roadster biplace équipé d'un toit amovible composé de deux coques individuelles en matière plastique renforcée de fibres de carbone

Châssis (cellule monocoque, montant de parebrise, arceau de sécurité) en matière plastique renforcée de fibres de carbone

Berceau pour l'unité moteur-boîte de vitesse et suspension des roues arrières en matière plastique renforcée de fibres de carbone

Châssis et berceau vissés, structure porteuse de conception "Honeycomb" en matière plastique renforcée de fibres de carbone

Portières sans cadre en matière plastique renforcée de fibres de carbone avec protection anti-encastrement latérale intégrée

Capot avant et coffre arrière, panneaux latéraux arrières et jupes latérales en matière plastique renforcée de fibres de carbone

Boucliers avant et arrière en matière plastique Aileron arrière télescopique

Conception du plancher arrière sous forme de diffuseur


Equipement électrique

Fermeture centralisée des portes avec télécommande

Lève-vitres élecriques avec touche séquentielle

Déverrouillage électrique du coffre et du capot

Rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, réglables de l'intérieur

Essuie-glaces monobras


Sécurité

Système de freinage en céramique (PCCB) (Porsche Ceramic Composite Brake) avec disques de freins en céramique, ajourés et ventilés, diamètre 380 mm, étriers fixes à l'avant et à l'arrière à 6 pistons en construction monobloc

Système de contrôle dynamique (Traction Contrôle) intégrant les fonctions ABD et ASR ; ABS 5.7 (à 4 canaux)

Airbags conducteur, passager et latéraux

Phares Bi-Xénon avec phares longue portée et lave-phares

Feux arrières, technologie à diodes LED

Système d'alarme antivol avec contrôle de l'habitacle par infrarouge

Système anti-démarrrage


Equipement intérieur

Sièges baquets en cuir en matériau composite fibres de carbone et Kevlar

Console centrale avec cadre en magnésium et levier de vitesse surélevé

Levier de vitesse en aluminium avec pommeau en bois stratifié

Ensemble de bagages 5 pièces

Selon estimations le prix est environ de CHF 675'000.-- ou si vous préférez en Euros (c'est pas moins cher) 450'000 euros

Bon, il faut commencer à economiser jeune...

[DR152]

J'ai longuement hésité entre la focus RS de Bertrand où la Carrera GT, mais avec la Carrera GT il faut choisir les courses où la copine à bord
En tout cas c'est la premiere fois que j'en vois une en noire, et ça lui va comme un gant...

[Backdraft]

C'est vrai qu'elle est magnifique cette titine !!!

Les 612 ch qui poussent aux roues arriéres J'ai longuement hésité moi aussi entre une Escort Cosworth et une Carrera GT mais il y a pas beaucoup de place dans ses voitures là

Pour en avoir une dans mon village, je peux vous assurer que c'est encore plus beau en vrai !! Il me reste plus qu'à négocier un baptéme à bord de ce missile

Quelques photos de ce chef d'oeuvre...









Je veux la même !! Oui à l'Euro Millions !!! Oui à l'Euro Millions !!!