[Préparation] Megane II RS R26R préparée à 380CV par D.A.R

[France Auto Racing]

Journée de tests avec la rédaction du site d'ACTION-TUNING.fr au circuit de La Bresse

[FocusST]

Pour connaitre par cœur la MRS III et ce dans toutes les versions (normale, luxe et CUP) il faut bien avouer que la version CUP de part son châssis devient "indécente".

Certes la puissance n'impressionnera pas outre mesure un possesseur de FRS II, mais l'efficacité du châssis est franchement bleffant.

Dans le sinueux il n'y a aucune prise de roulis, sur du bosselé les suspensions sont une merveille lors de pression/décompression. La voiture reste PLATE sans jamais un retour de suspat ou un mouvement de caisse parasite.

Un essieu avant incisif, un différentiel autobloquant efficacité, progressif sans « trop » tirer sur le volant.

Un essieu arrière qui devient légèrement mobile si en fin de courbe on donne un léger coup de volant. Même les glissades deviennent progressives et sans jamais étonner.

On sent bien que tout est très bien maitrisé, que rien n'est laissé au hasard. Comme je le disais plus haut je parle même d'indécence, on peut aller très très vite.

En résumé un châssis bien trop affuté pour l'utiliser sur toute ouverte. On se rend compte que le circuit devient incontournable pour commencer à l'exploiter

Pour la R26-R je ne la connais pas beaucoup l’ayant essayé que sur une courte distance. A ce jour toujours détentrice du record sur le Ring c’est dire l’efficacité.

Bravo à vous pour cette magnifique préparation. A quand la même sur la MRS III ?

[Rom1]

A ta dernière question je répondrais que c'est deja en cours!

http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=15215

[FocusST]

Nickel. C'est de bonne augure pour la version radicale de la MRS III

[France Auto Racing]

Nickel. C'est de bonne augure pour la version radicale de la MRS III

Oui, la Megane III RS version radicale est quasiment terminée, je vous tiens au courant

[France Auto Racing]

L'équipe de Dijon Auto Racing est heureux de vous annoncer la parution d'un article complet dans le célèbre magazine ECHAPPEMENT de Décembre 2010 sur notre Megane R26R

Article complet sur:

http://www.dijonautoracing.fr/catalogue/page1.html

[Kakihara]

joli article

- comme ils disent lutter en reprise contre une Focus avec son 2,5l il faut laisser tomber meme mon evo qui ne va pas lentement c'est juste inutile avec un spool 500trs/min voir 1000trs/plus tard
- la courbe de couple est très sympa surtout que les rotronics sont moins optimistes que certains autres bancs, elle aurait 450Nm chez eux
- je ne savais meme pas que ca existait des RC8 les RC6 c'est deja pas de la rigolade

[kevRs80]

c'est quoi que tu appelles le "spool"? c'est le moment où charge le turbo peut être?

[agron25]

sa donne quoi comme temps la R26R a la bresse?

[France Auto Racing]

sa donne quoi comme temps la R26R a la bresse?

Pas de temps précis avec la Megane sur la circuit de la Bresse, nous étions sur le circuit de test juste à coté avec la rédaction d'Action Tuning

[agron25]

ok ,dommage
car sa doit bien ennvoyer quand meme

[Gwada Team 74]

Super article en effet !

Un vrai préparateur comme on les aime !!!

Félicitation pour votre projet !

Bon maintenant faut nous préparer une Ford !!!

[France Auto Racing]

Super article en effet !

Un vrai préparateur comme on les aime !!!

Félicitation pour votre projet !

Bon maintenant faut nous préparer une Ford !!!

Merci c'est très gentil

Une vidéo sur le montage de la Megane est en cours de finitions, donc elle ne sera ps au pied du sapin mais presque...

On a peu-ètre le projet de faire une grosse prépa Focus RS....

[dam]

sur une focus rs MK1 ???

[France Auto Racing]

sur une focus rs MK1 ???

Un stage 1 est faisable avec reprog sur banc à Dijon et changement du filtre à air (si ce n'est déjà fait)

215 --> 260CV
310 --> 400 Nm
Tarif: 800 € + 120 - 100 = 820€ TTC