FRST

Bon j'ai besoin de vos avis.

Sur ma 306 TD de 94 j'ai un soucis de déséquilibre de freinage entre l'avant et l'arrière.
En fait, lorsque je frein, l'auto se tasse de l'arrière comme si on tirait le frein à main.
Pour info, j'ai remplacé l'été dernier :
- Disques/plaquettes AV
- 4 Durites de frein
- Tambours AR
- Kit de frein AR (garnitures + cylindres)
- Maitre cylindre (occase mais pas de changement)
- Vidange et purge du circuit

J'ai repurgé, changé le MC, rien. Toujours trop de freinage à l'AR. Mais par contre impossible de bloquer les roues, j'écrase la pédale, l'arrière se tasse, pas de blocage et freinage bien-sur merdique...

Je n'ai pas de correcteur de freinage, il est intégré aux cylindres de roues AR. Le soucis était déjà avant remplacement de tous ces élément.
Au CT l'an dernier, pas de soucis d'efficacité ni de déséquilibre, mais il me semble qu'au CT on ne mesure pas la différence AV/AR.

Dernière chose, actuellement, au frein à main, je bloque la roue ARG, pas la droite, donc déséquilibre du frein de service.
Je pense que ma prochaine étape sera de changer les 2 câbles de frein à main.

Si vous avez une idée je suis preneur car là je sèche

T'as touché au répartiteur de freinage?

CHOUI a écrit:T'as touché au répartiteur de freinage?

Je n'en ai pas, ils sont fixes, intégrés au cylindres de roues. Ils ne sont pas asservis à la charge.

Tes étriers ne sont pas grippés à l'avant?

J'y ai pensé mais ils n'ont jamais bloqués (pas de fumée ou disques bleus).

Bon je pourrais toujours les démonter les nettoyer le tout et vérifier les colonnettes

Sage décision Tiens moi au jus, ça fera pas de mal de nettoyer tout ça et de graisser un coup tout de façon...

Yep je verrais ça ce WE Jte dirais

t es sur qu il y a pas un limiteur ? En principe il est sur le train Ar coté D

Bon j'ai rentré cette satanée caisse au garage hier soir...

Contrôle des étriers AV : OK, pas de grippage, pistons et colonnettes bien grasses. Par contre plaquettes et disques quasi neuf... En 1 an d'utilisation

Contrôle d'une éventuelle fuite de liquide : No soucis, le circuit ne fuit pas.

Toujours pas de limiteur de freinage de trouvé

Démontage des tambours, tout est OK.

Seul point, le câble de FAM droit à remplacer. D'où l'inefficacité de ce dernier côté droit.

Du coup je pense à un MC HS car, en maintenant une forte pression sur la pédal de frein, celle-ci semble s'enfoncer tout doucement... Donc je vais en récupérer un à la casse pour tester.

Sinon je pense à un truc, comme je n'ai pas de limiteur sur la caisse, ils devraient alors être intégrés au cylindres de roues (pistons des tambours). Si la référence est mauvaise pour ces cylindres et qu'il correspondraient à un modèle sans limiteur, est-ce que ça pourrait me faire ce soucis??? Car les kit ont étés achetés sur Oscaro...

Le limiteur tu peux pas le rater sous l'auto

Je repense à un autre truc, le circuit de frein est en X. Le MC est un modèle à 2 voies : 1 voie pour AVG et ARD et l'autre pour AVD et ARG.
J'ai l'AR qui freine trop, au CT aprioris pas de soucis de déséquilibre frein AV et frein AR. Donc j'ai un freinage trop fort à l'AR uniquement, et phénomène pas compatible avec un circuit en X. J'ai juste??

Du coup, l'hypothèse des cylindres de roues sans limiteur peut tenir la route non??