FRST

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Au salon de Francfort:


Tcho

Olivier

putain comme c beau, moi j'adore, elle est vraiment magnifique comme ca...

Elle est plus sympa que l'ancienne en tout cas. Par contre, il y a bien quelques détails aéro qui rappellent les Focus WRC.

magnifique

c est la meilleures!!
superbe

Tres belle... Mais je savais pas que Seat revenais en rally

hé ben moi j'aime pas du tout !!!

a choisir j'aime encore mieux la subatrou imprenza première génération !

meme chose elle me fait vomir, le pc avant surtout c'est d'un moche !!!

Superbe cette Sub, y pas à dire!

La tenue de route était si mauvaise ? Pour qu'ils aient du mettre deux ailerons ? ou ils ont voulu faire une WRC Tuninge ??? c'est vrai que Solberg a tendance à tout perdre en route d'habitude....

Pour le reste, hormis l'avant franchement moche et trop typé Seat, c'est pas mal... mais ils n'évoluent pas assez dans le style...

Ils devraient faire comme avec les Focus lors de la sortie de la WRC03 ! plus rien de commun aux anciennes.... Plutôt que de réchauffer encore et encore la même base.....

Ben..... tu as vu à la Migros maintenant ils ont sorti les Maxi-Caddy.... ben Subaru aussi

ba moi je trouve que vous cassé un peu trop subaru...on pourrait aussi casser mitsubishi pendant qu'on yest, eux aussi ils se foulent pas l'oignon...regardez leur evo, c pareil que subaru...en plus si elle ressemble a la seat, c voulu on dira, car le designer s'appelle walter da silva...

J'ai jamais été vraiment Sub, mais celle-là est la plus belle à mon goût.

ce mini-aileron provient du modele de serie STi vers 2005-2006 explication ci-dessous.

le 2eme aileron c'est comme mitsubishi qui n'iont refait que le pc avant et rajoute des ailettes sur le toit de la 9.

A savoir que ni Subaru ni Mitsubishi ne se sont jamais occupé du comportement de la voiture a plus de 180km/h car ils consideraient ca comme inutile (rallye et de toutes facons rare d'arriver a plus sur circuit)

et que ces nouvelles modifs sont le resultat de leur ouverture a l'Europe et de leurs essais sur le nurburgring et les autoroutes allemands, ils se sont rendus compte qu'il y avait du travail en aerodynamisme a faire pour els vitesses a 200+ km/h

voila je tire ca d'une emission japonaise (sous-titree en anglais) ou j'ai vu le 1er essai de l'evo 9 en ballade et en time attack sur le nurburgring

celui qui se dit fan de japonaises et qui n'a jamais regarde BEST MOTORING il en sait moins que moi qui ait une Ford
http://www.bestmotoringvideo.com/