vidéo de présentation Escort RS Cosworth

par **kapowa** » 21 Fév 2007 22:26

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... escort+als

qu'est ce que l'ALS? il y en a ici qui l'ont?

par **BigZed** » 21 Fév 2007 22:57

ALS = Anti Lag System (on dit aussi "bang-bang")

sauf erreure, c'est un système pour suprimer le temps de réponse du turbo.
Je ne connai pas bien comment ça marche, mais le principe et de toujours avoir une pression dans la tubine du turbo, pour qu'il ne ralentisse pas dans les changements de vitesses, comme si il étai toujours en charge... et il se produit une sorte d'auto allumage quand on lache la pédale des gaz... d'où les sortes d'explosions...

quelqu'un a plus infos ??

par **kapowa** » 21 Fév 2007 23:02

comme une dump valve? ou alors le turbo tourne toujours c'est ca?

par **BigZed** » 21 Fév 2007 23:05

kapowa a écrit:comme une dump valve? ou alors le turbo tourne toujours c'est ca?

euuu non la Dump Valve c'est la soupape Pop-Off...
mais probablement que l'aire comprimé qui c'échappe par la pop-off est récupéré et renvoyée sur la turbine..... aire d'admission envoyé dans une turbine surchauffée = grosse explosion... :-D

par **kapowa** » 21 Fév 2007 23:14

mais c'est ce systeme qui fait les flammes a l'arriere? :shock:

le turbo doit pas vivre longtemps s'il tourne tout le temps? et il prend son souffle a combien s'il tourne tout le temps? :roll:

désolé mais la je suis largué

par **ne0dyme** » 21 Fév 2007 23:54

Cobra&Cosworth a écrit:ALS = Anti Lag System (on dit aussi "bang-bang")

sauf erreure, c'est un système pour suprimer le temps de réponse du turbo.
Je ne connai pas bien comment ça marche, mais le principe et de toujours avoir une pression dans la tubine du turbo, pour qu'il ne ralentisse pas dans les changements de vitesses, comme si il étai toujours en charge... et il se produit une sorte d'auto allumage quand on lache la pédale des gaz... d'où les sortes d'explosions...

quelqu'un a plus infos ??

Oui, en fait quand on lâche la pédale des gaz, le papillon reste légèrement ouvert pour laisser passer l'air, le mélange devient plus riche et l'allumage est retardé. Donc une bonne partie du carburant sort non brûlé et brûle au contact du collecteur. Bien évidemment, tout ça est très stressant pour la mécanique et n'est pas conseillé pour une utilisation quotidienne.
Actuellement, il existe des systèmes plus perfectionnés avec déviation d'air frais directement dans le collecteur.

par **kapowa** » 21 Fév 2007 23:59

a mais ca n'a rien a voir avec le turbo alors, c'est juste une histoire de papillon?

par **ne0dyme** » 22 Fév 2007 0:07

Ben ça sert à garder de la pression dans le circuit d'échappement pour continuer à faire tourner le turbo quand on lâche les gaz.

par **kapowa** » 22 Fév 2007 0:09

et il tourne a combien en pression? :shock:

et quand tu veux couper ton moteur ca sert a rien de le laisser tourner vu que le turbo va tourner quand meme

par **ne0dyme** » 22 Fév 2007 0:16

Ah ben ça dépend, ça se règle comme tout le reste. :wink:

Sur un système "soft" ça reste entre 0-0.3 bar, mais en rallye c'est généralement 1,5 bar.
Bien évidemment le système peut s'arrêter. :-D

par **kapowa** » 22 Fév 2007 0:21

a bon, ca me rassure

oué en routiere ca tourne pas fort quand meme, mais quand on voit a combien de tours tourne un turbo a pleine charge ca fait peur

par **kapowa** » 22 Fév 2007 15:25

http://www.youtube.com/watch?v=w1zcm_s_h98&NR

je sais pas si vous l'avez deja vu mais apres la fiesta cosworth voici la focus

par **mister_white** » 24 Fév 2007 1:35

a quand une vraie fiesta cosworth ?

par **kapowa** » 27 Fév 2007 11:43

c'est trop dangereux

remarque, ya bien la Ka cosworth qui roule en angleterre :-D

par **mister_white** » 27 Fév 2007 19:00

kapowa a écrit:c'est trop dangereux :D remarque, ya bien la Ka cosworth qui roule en angleterre

je pense pas, le chassis pourrait passer, enfin je pense 180 - 190cv au sol ! sans trop de soucis

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