Cache turbo Cosworth

par **BigZed** » 22 Oct 2006 9:41

ouai ben... moi je met de la Ford 5W50.... et c'est vrais que de temps en temps, j'ai les 2-3 poussoires qui claquent...

(bon elle a 265'000km mon auto aussi)

je vais tester d'autres trucs... on verra bien...

par **ChickenRun** » 23 Oct 2006 19:05

comme je l'ai dit plus haut, ma Cosworth a toujours eu de la 10/40 semi, elle marche très bien ainsi...

pour ce qui est du manuel, je l'ai pas eu avec la voiture!

mais c'est vrai qu'ils préconisent de la 5/50w dans le "Worshop"

m'enfin, tout dépends de l'endroit ou tu habites... (chaleur)

par **Cosworth Evolution** » 23 Oct 2006 20:25

le bon compremi : en été de la 10W60 en hiver, 5W50 comme ca tout le monde est content..

Autre question messieurs : j ai mon tableau de bord qui foire..

La lumière du tabeau de bord avec les manomètre ne marche plus..A l époque ca revenait de temps à autre mais maintenant plus du tout..

Autrement toutes les autres limières vont nikel.

Que faire ? enlever le régulateur lumière ?? parait - il que la plupart du temps ca vient de la le problème. Moi j ai pas l impression.

Avez vous eu ce problème ?

par **ChickenRun** » 24 Oct 2006 14:49

Exact moi j'ai eu ce problème... ça vient du regulateur d'intensité.

je l'ai ouvert, j'ai nettoyé les contacts puis remis de la graisse pour contacts électrique silicone...

depuis, nikel...

avant, tu avais des taches d'humidité dans tes fond de cadrans lorsqu"ils étaient allumé??? (taches noir)

par **Cosworth Evolution** » 24 Oct 2006 18:29

Donc on est bien d accord, c est ce petit truc sous la clé de contact.. enfin, sous le volant.. `? facile à démonter, nettoyer en vitesse et ca roule??

Non alors content, sur cette cossie, je n ai aucune tache sur les compteur! :-D

Alors autant dire que qd la lumière foncitonne, c est beau

par **ChickenRun** » 24 Oct 2006 20:14

ouai ouai, la petite molette en bas un peu sur la droite sous le volant.

c'est fixé par des petites ferrailles ressort, tu vas par en dessous et tu la repouse en avant en pincant les ferailles...

ou tu enlève carrément le petit panneau qui cache aussi la platine a fusibles.

fais attention quand tu ouvres le potentiomètre de ne pas casser le plastique.

par **Cosworth Evolution** » 24 Oct 2006 21:48

Voilà, j ai démonté ce petit truc de A à Z.. (facile :roll:

)
j ai nettoyé ce truc comme un taré, il est comme neuf!! j ai tout remonté NIKEL

Qd j ai posé denouveau ce boitier, à ma grande surprise; ca marchait toujours pas cette p*** de lumière!

J ai juste une petite ampoule du haut qui fonctionne, ca éclair juste un tout petit peu. Qd je tourne le potentiometre, cette lumière diminue ou augmente.. Ce qui veut dire que le potentiometre fonctionne..

Moi je pense que le problème doit venir du compteur; du moins, des parties electique qui sont derrière. Car je pense pas que ca puisse etre un problème de câbles..

Le jour ou j aurais ou que qulqu un aura réparé ca; je bois une bouteille pour feter ca

par **ChickenRun** » 25 Oct 2006 7:21

Il faut que tu sache que ces fonds de compteurs sont alimentés par un petit transfo (inverter) qui augmente la tension à +/-160 volts et hâche la tension à +/- 650 hertz...

c'est peut etre l'alim vers ce boitier qui est défectueuse ou même le boitier lui même...

je vais regarder si je ne trouve pas un shéma de cablage du tableau de bord...

par **Cosworth Evolution** » 25 Oct 2006 18:09

ho p*** quelle complication...
Est ce que éventuellement il faudrait que j essaye carément avec un autre potentiometre ? Peut etre que le mieux meme nettoyé est deffectueux ?

par **ChickenRun** » 25 Oct 2006 21:15

tu n'as pas mesurer la résistance du potentiomètre avec un Ohm-metre???

sinon, vas chez un garagiste pour qu'il te le mesure

par **Cosworth Evolution** » 25 Oct 2006 22:27

ChickenRun a écrit:tu n'as pas mesurer la résistance du potentiomètre avec un Ohm-metre???

sinon, vas chez un garagiste pour qu'il te le mesure

Non j ai pas mesurer et j ai meme pas les outils pour..Je vais aller chez Nicolas à Savigny, ce geni doit pouvoir faire quelque chose

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