FRST

Bonjour

Je suit en Espagne et depuis deux ans je construis une Fiesta pour les championnat de Rallycross-Autocross, l'auto étant finis a 99% je vous la présente

Chassis 100% tubulaire
carrosserie 100% fibre et nombreuse pièces en carbone ou en kevlar
moteur V6 Nissan 3500cc de +ou- 400cv monter avec des pièces Cosworth et préparation maison
transmition 4X4 avec boite de vitesse Hewland sequentiel
autobloquant avant Quife arrière ZF
poids 950 kgs
pour ceux qui le veulent sur se liens il trouverons toute les phase de sa construction http://www.supercrosscar.com/foro/showthread.php?t=1159







en espérant que cela vous plaisent

Elle est splendide!
Tu as des vidéos de ton petit monstre?
Je me réjouis d'en voir plus!

A+

Loco

LocoDuck a écrit:Elle est splendide!
Tu as des vidéos de ton petit monstre?
Je me réjouis d'en voir plus!

A+

Loco

pas encore de vidéo,ont a mis le moteur en route cette semaine,dans 15 jours je l'amène chez un amis pour faire la cartographie moteur au banc et ensuite seulement ont commenceras les séance d'essais

impatient de voir ça!

Loco

Super projet ça! Un tout grand bravo!!
Tu vas rouler avec en Espagne seulement?
Pourquoi un moteur Nissan (et pas Ford)?

ola amigo muy bien este proyecto, el coche esta perfecto !! filicitacion !!!! Te deseo mucha suerte para tus carrerras y hasta pronto

Trés bon choix le v6 Nissan surtout en 3.5 qui est le plus fiable avec prépa. Beau projet

tres sympa comme projet et très sympa d'avoir mis mon pseudo sur ta fiesta

dam a écrit:tres sympa comme projet et très sympa d'avoir mis mon pseudo sur ta fiesta

Mon entreprise s'appelle www.dam-sport.net du surnom de mon fils Damien

focus_fan a écrit:Super projet ça! Un tout grand bravo!!
Tu vas rouler avec en Espagne seulement?
Pourquoi un moteur Nissan (et pas Ford)?

Nous viendrons ( mon fils court lui aussi mais en Sprintcar ) surement a 2 ou 3 courses du championnat de France d'autocross " Faleyras , Elne , et une autre a déterminer )

Dans cette objectif nous transformons actuellement un autobus a deux étage en motorhome pour transporter toute l'équipe,les auto et le matériel

patST a écrit:Trés bon choix le v6 Nissan surtout en 3.5 qui est le plus fiable avec prépa. Beau projet

Effectivement en atmosphérique le V6 Nissan 3500cc de la 350Z est actuellement la meilleure solution fiable,coupleux il se prépare assez facilement

Actuellement j'ai monter le moteur en full Cosworth,j'ai modifier les culasses,etc.... et l'injection est une Sybele Challenger 4+

Ma version en mono papillon ( monter sur collecteur Cosworth ) donneras avant tout du couple avec une bonne puissance, un passage en admission a 6 papillons permettrais encore de gratter une bonne vingtaine de chevaux mais ont garde cella comme une évolution pour le futur si nécessaire

le v6 avec 950kgs et un 4x4 ca doit etre elle me plait beaucoup ton auto !

vous avez quoi pour des vitesses en rallye-cross ? j'imagine que vous avez des rapports très differents d'une 350z qui tirait trop long d'après mes souvenirs
vous montez a combien de tours environ ?
je suis curieux et je m'intéresse a toutes les prépas moteur (j'ai une evo IX)

Kakihara a écrit:le v6 avec 950kgs et un 4x4 ca doit etre elle me plait beaucoup ton auto !

vous avez quoi pour des vitesses en rallye-cross ? j'imagine que vous avez des rapports très differents d'une 350z qui tirait trop long d'après mes souvenirs
vous montez a combien de tours environ ?
je suis curieux et je m'intéresse a toutes les prépas moteur (j'ai une evo IX)

Pour ma part j'utilise une boite de vitesse Hewland sequentiel ( l'ancienne de Yvan Muller en trophé Andros ) a 5 rapports puisque le moteur est centrale arrière avec un embrayage tri-disques AP-Racing
Les rapports sont interchangeable en 1/4 d'heure et il en existe une très grande quantité

Actuellement j'ai échelonner ma boite pour une vitesse maxi de 185 km/h chrono a 8000 tours

Le rupteur est caler a 8500 tr/mn pour préserver la mécanique et le moteur doit encaisser sans problèmes puisque a l'intérieur j'ai monter :

Vilebrequin équilibrer et coussinets tri-métal Cosworth
bielle forger en H Saenz et coussinet tri-metal Cosworth
piston forger Cosworth
pompe a huile gros débits Cosworth
carter cloisoner Cosworth
joint de culasse Cosworth
toute la visserie bas-moteur et culasse proviens de chez ARP
arbre a cames Cosworth
ressort de soupape renforcer et coupelle en titane Cosworth
collecteur d'admission Cosworth
injecteur gros débit 440cc
collecteur d'échappement 2 fois 3/1 en inox Daluz-Technologie fait sur mesure
etc.............

toute les pièces viennent des USA et le montage,préparation,usinage,etc.. réaliser par moi même dans mes ateliers