FRST

Salut,

je suis nouveau sur le forum, je me présente: Pascal, 30 ans, Belge.

j'ai une Escort de '92. Un des 2500 exemplaire de l'homologuation GrA en rallye.

elle est totalement d'origine mis a part la ligne 3 pouces Inox et l'ECU revu. elle doit sortir +/- 250cv.

mon problème est le suivant, mes disque de freins AV voilent assez rapidement!

pas + de 10.000km avec un jeu.

ici j'ai testé des disques EBC Turbo Grooved avec les Plaquettes GreenStuff... mais il n'y a pas d'amélioration...

Avez vous une solution pour ne plus avoir ce problème?

Merci.

Salut et bienvenue !

Tu as toujours mis des disque d'origine ? Ou tu as essayé avec des percés rainurés ?

Salut,
les EBC Brakes Turbo Grooved sont des perçés/rainurés diametre/épaisseur Origine...

et ils ont 10.000kms et ils sont voilés!

comment sait-on que les disques sont voilé?? on le ressent sur le volent au moment du freinage?

Car moi sur ma cosworth, quand je fait des freinages vraiment sec, à haute vitesse, j ai le volant qui vibre, ca me fait vibrer presque tout l'habitacle..
est ce les disques voilé?

Salut le problème est bien connu chez ford que ce soie la sierra ou l'escort tu peux mettre des percé rainuré ou de l' origine ça ne changera rien je t'explique en vitesse les matériaux qui sont utilisé pour la fabrication des disques et vieillit artificiellement donc pas assez longtemps si tu veux arriver à quelque chose il te faut prendre des disques les laisser par exemple six mois à la pluie et au soleil après tu les faient réctifié et normalement tu ne devrais plus avoir de vibration ou de voilage mais bon tu peux toujours acheter un kit gros freins par exemple APRacing et la tu es sur et certain de ne plus avoir de vibration.

Si on achètes des disques pas d'origine Ford (comme ceux qu'il a essayés par exemple) = matière, conception différente = le problème ne vient pas des disques
étant donné qu'il a testé des plaquettes qui également n'ont aucun rpaport avec les plaquettes d'origine...
d'autant plus que a part la forme les matieres utilisées ne sont pas specifiques "fait pour Ford" donc c'est impossible que ca provienne de la "matière" des plaquettes ou des disques.

A partir de la ben ca sent le defaut de conception des freins tout ca et le fait que ton Escort fasse partie d'une série limitée ne fait que me renforcer dans cette peut-être fausse idée.

Cosworth Evolution a écrit:comment sait-on que les disques sont voilé?? on le ressent sur le volent au moment du freinage?

Car moi sur ma cosworth, quand je fait des freinages vraiment sec, à haute vitesse, j ai le volant qui vibre, ca me fait vibrer presque tout l'habitacle..
est ce les disques voilé?

moi c'est ce phénomène que j'ai...

Dis moi Cos, c'est une quelle année ta RS ?

sierra cos a écrit: tu peux toujours acheter un kit gros freins par exemple APRacing et la tu es sur et certain de ne plus avoir de vibration.

Oui, j'y pense mais à 2500€ le kit... ne plus pouvoir mettre de roues 16' et toujours le problème de l'autosécurité...

même si c'est rare comme modèle, ils sont pas dupent, ils verront la difference entre un bol AP et les disques d'origine.

moi je voudrais juste savoir si quelqu'un a trouvé le loup qui se cache ds le train AV?

ex: pince de freins pas alignée, mettre une autre pince, ect...

Smith RS a écrit:Il y a une autre solution, le fait que les disque se voilent vient des silenbloc de l essieu avant qui d origine sont trop souple. au freinage les roues bouge trop. La solution monté des silenblocs de train avant renforcé

Exacte Smith !!!
les silenbloc d'origine sont prévus pour une conduite confortable, si tu freine tous douxdoux comme moi, alors pas de problèmes, j'ai fait 65'000km avec un jeux de disques d'origine Ford sur ma Sierra.
Mais si tu veux freiner fort, il faut rigidifier le train avant ! n'oublie pas que c'est la barre anti-roulis qui joue également le rôle de tirrant de chasse.
Quand le volant vibre au freinage, c'est plus les roues qui bougent à travers la susp. que les disques qui se voilent.

pensez vous que tout un set train avant de Silentblock PowerFlex en uréthan serait la solution?

combien d'€ le set?

Effectiivement, les silent-bloc des bras inférieurs sont un gros problème sur ces autos. Les Powerflex sont très bons mais relativement chers (prix -> www.burtonpower.com). Regardes aussi du côté de Deflex (http://www.deflex.co.uk), ils sont plus abordables.

Personellement, mes vibrations on disparu après avoir monté ces silent-blocs, avant de réapparaître quelques milliers de km plus tard (moins fortes tt de même).... Une petite rectif des disques fera du bien je pense.

Super Merci les Gars!

je vais investir là dedans...