FRST

Salut,
je cherche une DumpValve du type atmosphérique soit Forge competition avec filtre (ref FMDVF003) ou une DumpValve GroupA GGR avec filtre.

un kit de durites Silicone avec la dump relocalisée...

pour une escort Cosworth T35

pouvez vous me dire ou c'est le moi cher? c'est pas que je suis fauché, mais je préfère mettre 100€ en + en essence...

merci.

J'ai une dump valve groupe A fabriquée en angleterre à la main que je n'ai jamais testée car autre voie dans mon projet, donc je la vend, elle a 1 piston c'est une vraie groupe a ! Dis-moi en MP si tu es intéressé !

regarde chez burton power. Je pense que tu peux t'en sortir a bon compte et avec du bon matos !

Salut,

je voudrais un renseignement...

est-ce normale qu'avec une D.V. GGR GRa avec filtre, la dépression affiché par le mano de l'habitacle est de - 0,6 bar???

avec la bosch d'origine il n'était que de -0,3b

merci pour les infos...

avec la bosch d'origine il n'était que de -0,3b

Elle devrait être aussi à -0.6 bar au ralenti normalement.

-0.6 ou -0.8 ça dépend, mais pas en-dessous de 0.6.

Donc, après longue discussion avec Nick02, je me suis rendu compte que la DV Bosch était morte!

maintenant, c'est une bombe cette caisse! +1,5bar en overboost, +1,3bar constant...

un beau "Pshhhhhhhhhh" au levé de pied...

elle glisse des 4 roues en sortie de virage en 2è a 4000t/minutes

Mais bon, le pneus ils adorent pas...

dite? -0,6 c'est pas le vide absolu?

ChickenRun a écrit:Donc, après longue discussion avec Nick02, je me suis rendu compte que la DV Bosch était morte!

maintenant, c'est une bombe cette caisse! +1,5bar en overboost, +1,3bar constant...

un beau "Pshhhhhhhhhh" au levé de pied...

elle glisse des 4 roues en sortie de virage en 2è a 4000t/minutes

Mais bon, le pneus ils adorent pas...

dite? -0,6 c'est pas le vide absolu?

Non ça dépend de beaucoup de facteurs la dépression, comme de l'étanchéité de ton circuit d'air, de la force d'aspiration de ton moteur, du type, du calage de ton moteur, etc.