Cache turbo Cosworth

par **Cosworth Evolution** » 14 Oct 2006 17:39

Petite question : est ce "grave" si l'on enlève le cache du turbo sur les cosworth... Avec l'age il commence à se décomposer alors je me demande si ca a une influence grande si on roule sans.. ??

par **Xen** » 14 Oct 2006 18:06

C'est quand même mieux de le laisser, ça évite qu'il transmette trop sa chaleur au compartiment moteur. C'est dans l'intérêt de ton moteur. :wink:

par **Nick02** » 14 Oct 2006 20:46

J'ai aussi un petit souci qu niveau de ce cache qui effectivement avec l'age et surtous la pluie (pour la partie la plus exposee en dessous de la sortie capot) se decompose. Le souci c'est que j'ai l'impression que le cache contienne peut-etre de l'amiante car la partie qui se decompose laisse apparaitre des fibres. J'ai entendu parler que ce cache n'est plus dispo chez Ford (a confirmer) mais serait-il possible que justement il n'est plus disponible car il contenait de l'amiante?

par **Cosworth Evolution** » 15 Oct 2006 19:24

Putin, encore choper le cancer avec cet amiante..

Ben quand tu enlève ce cache, quand tu roules, la chaleur s évacue directement sur la prise d aération, donc ton moteur ne chauffe pas plus qu avant.. j ai plus l impression que ce cache est la pour la boite à air et surtout proteger le turbo des main curieuse, et aussi pour que certain bobet puisse facilement voir ou il se trouve.. :lol:

Sur ma première cossi, je l avais enlevé et j avais pas un soucis et aucune diférence... Je pense que je vais également faire pareil sur celle ci..

Autre questions : quelle huile mettez vous dans vos cosworth.. ?
actuellement je mets de la 10 / 60 RS Castrol car c est semble-t-il la meilleure recommandée pour ces cosworth.

Mais le problème c est qu on ne trouve pas facilement cette huile, et quand on trouve cela se vends dans des bidons d'1 litre à Fr. 25 le litre

Penser vous qu'on peut mettre de la 5/50 (total ou shel, je me souviens plus)?? car la c est 80 Fr le bidon de 4 litre (simpa la différence d'argent)

par **Xen** » 15 Oct 2006 19:33

Oui le cache contient de l'amiante mais bon si tu ne dors pas à côté y'a pas de problème. Perso je préfère le laisser, et de plus au bout d'un moment ça écaille la peinture du capot, enfin bon y'a rien de mal à le laisser perso.

Sinon Cosworth Evolution moi je mets de la Mobil 1 Rally Fomula 5W50 ça va nickel et c'est de l'huile utilisée également dans des voitures de course. De la 60 ça sert à rien chez nous, et de la 10 c'est pas assez pour l'hiver. Voilà. :wink:

par **Cosworth Evolution** » 15 Oct 2006 19:45

Xen a écrit:Oui le cache contient de l'amiante mais bon si tu ne dors pas à côté y'a pas de problème. Perso je préfère le laisser, et de plus au bout d'un moment ça écaille la peinture du capot, enfin bon y'a rien de mal à le laisser perso.

Sinon Cosworth Evolution moi je mets de la Mobil 1 Rally Fomula 5W50 ça va nickel et c'est de l'huile utilisée également dans des voitures de course. De la 60 ça sert à rien chez nous, et de la 10 c'est pas assez pour l'hiver. Voilà.

Bon, pas de problème alors! je vais changer pour de la 5W50 à la prochaine vidange et je viens de me rappeler c est de la Mobil 1

et pour le cache, pour l'instant il me dégange pas... mais on verra un jour s'il devient trop pourri, je l enlève..

par **cos4ever** » 15 Oct 2006 21:04

Faites gaffe de pas trop toucher le cache turbo avec les mains nues s'il s'effrite car après ca pique :wink:

Pour l'huile, chez Ford ils mettent de la 5w40 sauf erreur. C'est ce qui est préconisé actuellement. La préconisation d'usine de Cosworth était de la 5w50 fully synthetic. Actuellement on trouve de la 5w50 Mobil1 chez Jumbo à 20 CHF le litre. On trouve également de la 5w50 chez carrefour à 55 CHF les 5L. Celle-ci est parait-il de très bonne qualité (c'est de toute façon de l'huile de marque rebadgée, à ce que j'ai pu lire cela serait même de la mobil).

par **Cosworth Evolution** » 15 Oct 2006 21:21

cos4ever a écrit:Faites gaffe de pas trop toucher le cache turbo avec les mains nues s'il s'effrite car après ca pique

Pour l'huile, chez Ford ils mettent de la 5w40 sauf erreur. C'est ce qui est préconisé actuellement. La préconisation d'usine de Cosworth était de la 5w50 fully synthetic. Actuellement on trouve de la 5w50 Mobil1 chez Jumbo à 20 CHF le litre. On trouve également de la 5w50 chez carrefour à 55 CHF les 5L. Celle-ci est parait-il de très bonne qualité (c'est de toute façon de l'huile de marque rebadgée, à ce que j'ai pu lire cela serait même de la mobil).

En tout cas pour l'huile je vais dorénavant mettre de la Mobil1 5/50

Est ce que quelqu un à t il changé la pop off de leur cosworth ? Que mettre, fermée ou ouverte... Y a t-il une réél diférence mis à part le pshhh.. ?

par **monnay** » 16 Oct 2006 14:03

Pour l'huile : le mieux est de mettre la Mobil 1 5W50. Je l'achetait chez Feu Vert.

Bon la Castrol RS 10W60 est bonne également (se trouve facilement dans les stations BP) mais plutôt préconisée pour des autos plus récentes.

Concernant le cache du turbo. Il permet d'évacuer la chaleur et protège le capot (lorsque j'avais préparé ma cossie pour la course, j'avais enlevé le cache... j'vous raconte pas la gueule du capot après 3 saisons....). La seule raison pour laquelle je l'avais enlevé : meilleur accès au souffleur !!!

par **Xen** » 18 Oct 2006 22:23

Cosworth Evolution a écrit:
cos4ever a écrit:Faites gaffe de pas trop toucher le cache turbo avec les mains nues s'il s'effrite car après ca pique

Pour l'huile, chez Ford ils mettent de la 5w40 sauf erreur. C'est ce qui est préconisé actuellement. La préconisation d'usine de Cosworth était de la 5w50 fully synthetic. Actuellement on trouve de la 5w50 Mobil1 chez Jumbo à 20 CHF le litre. On trouve également de la 5w50 chez carrefour à 55 CHF les 5L. Celle-ci est parait-il de très bonne qualité (c'est de toute façon de l'huile de marque rebadgée, à ce que j'ai pu lire cela serait même de la mobil).

En tout cas pour l'huile je vais dorénavant mettre de la Mobil1 5/50

Est ce que quelqu un à t il changé la pop off de leur cosworth ? Que mettre, fermée ou ouverte... Y a t-il une réél diférence mis à part le pshhh.. ?

Oui de la 5W50 ça va bien, c'est pas trop fluide ce que les moteurs Cosworth n'aiment pas trop ! L'huile que j'achetais me coutais 30.- le litre mais j'avais un rabais garage de 50% donc ça vallait la peine !

Sinon merci mister monnay de confirmer que le capot devient un peu dégueu sans le cache !

Pour la dump valve, j'ai une Groupe A mais je n'ai jamais eu l'occasion de l'essayer et je pense que je vais la vendre because autre projet. C'est pas donné mais c'est du vrai matos, pas du tuning ! Amateurs, rdv en MP !

Ah lala ces Cosworth.

par **ChickenRun** » 20 Oct 2006 15:57

je suis pas d'accord avec vous les gars, chez ford, ils mettent de la semi syntétique 10/40w dans ces moteurs.

moi je met ça dans la mienne. si je devrais changer, je mettrais de la Castrol 10/60w RS car, à chaud (très chaud après des runs sur circuit)
on entend le moteur qui "claque".

de + c'est beaucoup mieux pour les fuites, + elle est épaisse, - elle passe sous les bourrages.

avec de la 5/50w tu dois entendre les poussoirs hydraulique qui claquent au démarrage a froid

il y a un long post à ce sujet ICI

les grades des huiles qui descendent (0/50w, 0/40w) dù seulement du au fait que les normes de polution sont de + en + strictes. moins l'huile est épaisse, moins le moteur force, moins il consomme donc moins il pollue.

en 1992, il ont conçus ce moteur autour de l'huile 10/40w semi synthétique qui était le TOP à ce moment là.

maintenant, les nouvelles huiles sont étudiées pour les nouveaux moteur, pas pour nos bon vieux YBT

pour parler de prix, ça varie beaucoup sur une même marque dans different endroit, mais il vaut mieux mettre 5-10€/litres en + pour une bonne huile, que changer le turbo et/ou re-chemiser le bloc après 20000km

enfin c'est mon point de vue... :wink:

par **cos4ever** » 20 Oct 2006 20:00

Pas vraiment...

-L'huile préconisée ces dernières années par Ford pour les cosworth est de la 5w40 100% synthetic (tu veux un scan?). Le bracaillon qui veut te mettre de la semi-synthetic, tu décampes en vitesse.

-La préconisation de Cosworth depuis la sortie de l'escort était de la 5w50 100% synthetic (regardez vos manuels). Alors dire que ce moteur a été conçu pour être utilisé avec de la semi-synthetic qui était le top en 92, c'est du grand n'importe quoi. En 86 ils mettaient déjà de la fully synthetic dans les moteurs cos.

-Les huiles ont beaucoup évolué. Actuellement, de la 5w40 100% synthetic va très bien sur une auto de série pour une utilisation routière. Si les cosworth qui tournent avec cette huile (autrement dit toutes celles entretenues chez un concessionnaire Ford classique) descendaient leur moteurs, il n'y en aurait plus beaucoup sur les routes :wink:

Ce n'est que mon point de vue :wink:

par **Cosworth Evolution** » 21 Oct 2006 12:20

sur la plupart des forums et surtout en france, la plupart des gars mette de la 10 W 60 RS castrol.. J ai remarqué que c était l'huile la plus utilisée... et honnetement à haute température ca marche bien je dois dire (c'est l'huile que je mets dans la mienne)

La seule raison pour laquelle j ai parlé d'huile c est quand j ai vu le bidon de 4l de 5W50 Mobil 1 à 80 Fr alors que le litre RS castrol était 26 Fr.. je vous laisse faire le calcul.

Mais c est clair que si on veut faire le choses bien et pas avoir de soucis dans les 200 000 kil, il ne faut pas économiser 40 Fr sur une vidange.

En tout cas je vais continuer à mettre la Castrol

par **Xen** » 21 Oct 2006 23:06

Dans beaucoup d'équipes en rallye et sur des caisses qui arrachent ils utilisent souvent la Mobil 1 Rally Formula 5W50 celle que j'utilise. La 10W60 encore une fois c'est trop spécifique. 10 à mon goût suivant où tu habites et les températures en hiver c'est pas assez. Et 60 ça sert pas à grand chose à notre niveau.

par **monnay** » 22 Oct 2006 0:01

Chacun ses opinions...

Mais bon, je pense que rien ne vaut l'expérience...

85'000km (route) en Escort 280cv et plus de 10'000km (slaloms-côtes-circuits) avec 336cv .

et 52'000km (route et neige) en Sierra 255cv.

Jamais rien eu à changer en dehors des services réguliers chez Ford !!! et les pièces d'usures propres à des utilisations poussées (slaloms-côtes-circuits-neige).

Alors bon, chacun son choix. Moi en tout cas plus de 140'000km en Cosworth et jamais eu de pépins mécaniques !!! Je pense pas que beaucoup peuvent en dire autant :lol:

Une des mes bonnes connaissances en est à sa 3e Sierra et a actuellement 230'000km sur la sienne (les autres ont été détruites ou volées à 180'000km...) et jamais aucun problème avec 255cv. L'huile ???
bin la Mobil 5w50 !!!!

Bon l'utilisation doit aussi être respectueuse avec ces autos... Préchauffage, laisser refroidir, ne pas massacrer...

Maintenant j'suis en Focus RS, mais l'appel de la Cossie revient au galop... surtout quand l'hiver approche... M'étonnerait pas que mon ex-Escort toute montée reviennent chez moi...

Cache turbo Cosworth

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