FRST

Hello à tous!
Ben voilà, aujourd'hui, après un passage au slalom cité en exergue, j'ai rencontré Philippe CAMANDONA, lequel s'est acheté une vraie et authentique Sierra cosworth RS500, blanche. Cette voiture est dans un état proche du neuf. Le délire! Il y avait également quelques escort cos et sierra, ainsi que la réplique de la Ford GT40. J'ai fait quelques petites photos :

























Une petite après-midi sympa. Des très beaux passages sur tout le parcours. Bien que peu de cosworth, leurs passages ont ravis bon nombre de spectateurs....

A plus. Joël.

PS: si les photos sont trop petites, dites-moi comment faire....

Jolies photos.

J'ai pas pensé à lui demander, mais j'ai vu que la RS500 a un arceau et est en conduite à gauche. Est-ce que c'est une version de compétition? Parce qu'à ma connaissance les 500 RS500 préparées par Tickford pour la route sont toutes en conduite à droite mais je sais qu'au moins une a été importée en Suisse et convertie en conduite à gauche.

Hello !

Alors je n'en sais pas plus que toi malheureusement. IL pourrait effectivement s'agir de l'unique exemplaire en conduite à gauche pouvant circuler librement sur nos routes... Comme tu le sais certainement, il suffit d'envoyer un mail sur le site : www.camandona-competition.com pour obtenir d'autres infos.

A plus

Bon sur les photos la RS500 n'a pas de plaques... Comme c'est des millésimes 87 et qu'elles n'étaient pas catalisées je sais pas si elles sont réellement immatriculables en suisse. Je parierais qu'elle doit rouler uniquement en plaques "U".

Ben Philippe nous a dit qui que oui.... cette Sierra a une carte grise Suisse....

Je confirme !
il à été la chercher au tessin et le gars lui à repasser l'expertise juste avant !

superbe les photos! j aime bien les RS!!

jim mk1 a écrit:Je confirme !
il à été la chercher au tessin et le gars lui à repasser l'expertise juste avant !

Ben peut-être alors que c'est une importation de type "Effets de démenagement". C'est comme ça que ma Clio à pu être immatriculée en suisse sans cata malgré que ça soit un millésime 92.

Sinon c'est un millésime 86 déguisé en RS500... suffirait de jeter un coup d'oeil au numéro de chassis. Si je me souviens bien - Laurent corriges moi si c'est pas le cas - la RS200 de Jonquille était dans le même cas... elle ne pouvait être immatriculée car sans cata et millésime après 86...

Après quelques recherches je pense qu'il doit s'agir d'une version Eggenberger. Ils en ont importé quelques-unes pour les convertir en conduite à gauche.

Elles ont toutes été préparées en août 1987, mais comme l'a fait remarqué Nick02, ça peut être un "effet de déménagement" c'est pour ça qu'elle est datée de 1990.

moi j'ai trouvé ça comme infos sur les RS500 :

Original cost : £19950
produced: 1987
Homologation : 1987 500 off
Engine : 1993cc 16v Twin OHC Ford Cosworth YBD, Stronger cylinder block.
Garrett T4 turbocharger.
Larger intercooler.
Second fuel injection rail (Extra 4 injectors were fitted, but weren't functioning in road trim). 8 in total.
Power : 224bhp @ 6000rpm
Modified rear suspension mounting points with alternative pick-up points for trailing arms.
15 x 7 Alloy wheels
Fog lamps removed & replace with brake cooling ducts, some owners opted to has fog lamps fitted.
Revised Front bumper for better air flow into the engine bay.
Finish : 392 Black, 56 in White including 4 Prototypes & 52 in Moonstone Blue

C'est intéressant tout ça. Ça ne dit pas par contre si elles étaient toutes en conduite à droite... Cé st bizarre aussi que les injecteurs additionnels étaient montés mais pas fonctionnels sur le modèle routier. On se demande ce qu'on devait faire pour les rendre operationnels, ça devait être fristrant d'avoir le potentiel de 4 injecteurs supplémentaires en sachant qu'ils ne servent à rien.

Au fait je sais pas si ça à été dit plus haut mais les RS500 étaient toutes assemblées chez Tickford, les mêmes qui ont aussi assemblé les 500 Racing Puma (toutes en conduite a droite) et aussi démonté puis reconstruit une bonne partie des RS200 qui ont étés vendues pour usage routier.

Les 500 Sierra RS500 sont des Sierra RS Cosworth modifiées par Tickford en août 1987. C'était toutes des modèles en conduite à droite mais comme je l'ai dit, Eggenberger en a importé quelques-unes en Suisse pour les convertir en conduite à gauche.

Ces 500 RS500 ont été construites afin de pouvoir homologuer la Sierra RS Cosworth en Groupe A. Le règlement d'alors obligeait les constructeurs à produire au moins 5000 véhicules de série parmi lesquels 10% de véhicules "évolution".

Les RS500 de routes fesaient 224CV mais comme l'a fait remarqué Nick02, elles étaient pré-équipées pour la compétition en vue de produire au minimum 300CV. D'ailleurs certaines versions très puissantes sortaient 550CV.

Nick02 a écrit:
Laurent corriges moi si c'est pas le cas - la RS200 de Jonquille était dans le même cas... elle ne pouvait être immatriculée car sans cata et millésime après 86...

c'est surtout qu'il n'y a pas d'homologation en Suisse pour cette voiture....

et si tu veut la faire homologuer, il faut y mettre des catas (sisi on peu, on a fait 2-3 Sierra Cosworth 2 roues motrices chez-nous) et PAYER tous les frais et taxes et droit, etc.....

pfffffff quel pays je vous jure...

ils nous ont même enmerder pour une BMW Z1 de france, alors qu'il existe déjà un numéro d'homologation Suisse pour ces autos.... c'est vous dire.....

Voilà un site qui résume assez bien l'histoire des RS500: http://jcb.killer.free.fr/Pages%20Histo ... RS500.html

excellent !!!!