FRST

Voilà, j'hésite à en mettre une sur mon Escort.

Le type à qui j'ai vendu mon ancienne BAR supérieure m'a dit que c'était indispensable pour un bon montage.

Ma voiture est déjà passablement améliorée au niveau du châssis (filetés, BAR sup. avant et arrière) mais je la trouve encore un peu trop sous-vireuse. Je me demande si le fait de rigidifer complètement le train avant arriverait à réduire le sous-virage et à la rendre encore plus incisive dans les virages.

Est-ce que quelqu'un a déjà monté une BAR de ce type? Qu'est-ce que ça change vraiment?

Merci pour vos avis et conseils.

C'est quoi une barre anti rapprochement inférieure? En fait je me demande ou ça se monte. Je vois bien le but d'en monter une "normale" ou supérieure reliant les deux tourelles mais "inférieure" je vois pas du tout ou ça se monterait.

En général devant le berceau entre les fixations AV des triangles de suspension

Comme ça:


C'est comme une grosse barre anti-roulis et avec une BAR supérieure, ça rigidife énormément le train AV.

Par contre faudrait voir quelle tronche elle a, parce que sur certaines voitures ça descend assez bas et je suis déjà pas mal rabaissé.

Je connaissait pas... Il y a des pièces mobiles ou c'est que du statique?

Ca fait pas un peu le même travail que le bérceau? Bon je présume que c'est plus dédié au renforcement car le bérceau à d'autres fonctions aussi...

Ça ne bouge pas, ça sert à faire travailler les amortos en même temps.

Mais d'après mes recherches, les avis sont partagés: certains disent que ça fait des merveilles, d'autres que ça sert à rien. Bon, ça dépend aussi de la voiture.

J'ai aussi vu que les dernières Escort Cab étaient équipées de BAR avant supérieures et inférieures.

A la limite, je peux commander et tester et si c'est pas concluant je l'enlève. 75.- c'est pas la fin du monde.

Euh jamais vu ou entendu quelque chose à propos de cette barre. Par contre ce que tu peux rajouter c'est des tirants de chasse à fixer au train AV et à la caisse, c'est vraiment efficace par contre :



Entre 350 et 400 francs.

C'est pour Escort et Sierra Cosworth, mais je crois que tu as une Escort normale donc ça risque de pas jouer.

Whaa... ça c'est exactement ce que je veut pour mon Escort... Cette photo c'est quoi comme kit? Tu sais ou je peut m'en procurer un et combien ça coute environ?

Le seul kit "tirant de chasse" que j'ai vu jusqu'à maintenant est celui de Suhe mais à 1000 balles sans pose c'est un peu chèr.

Si t'as d'autres infos je suis preneur.

Le coût de ce kit est de 400CHF hors pose, c'est un ami anglais qui le vend, je crois aussi que c'est mieux après d'enlever la barre antiroulis inférieure, mais pas sûr, je lui ai demandé.

Sinon pour ce qui est de Cosworth tu peux me demander si tu cherches des pièces ou pour modifier ta Cosworth normalement je dois avoir réponse à tout.

Effectivement il faut enlever la barre anti-roulis avant pour pouvoir fixer ce kit. Mais bon y'a plein de voitures qui roulent sans barre antiroulis avant (des voitures de rallye)...

C'est très intéressant, merci pour ces infos... Est-ce que tu en as un sur ta Sierra?

Pour ce qui est d'enlever la barre anti-roulis ça me fait un peu souci par contre... Sur ce point il faut préciser que le kit Suhe, même si il est plus onereux, il permer de conserver la barre anti-roulis d'origine. Ca sera ainsi plus discret lorsque tu passes l'expertise.

Xen a écrit:Euh jamais vu ou entendu quelque chose à propos de cette barre.

Alors d'après mes recherches, les BAR inférieures se montent sur des tractions (et plus spécifiquement des cabrios qui manquent de rigidité comparés aux berlines), bien qu'il en existe aussi pour Impreza.

Je pense que je vais quand même la commander, ça ne peut faire que du bien à mon auto. Le seul souci c'est qu'il ne faut pas qu'elle dépasse en bas vu que j'ai déjà pas beaucoup de garde au sol.

ne0dyme a écrit:

Xen a écrit:Euh jamais vu ou entendu quelque chose à propos de cette barre.

Alors d'après mes recherches, les BAR inférieures se montent sur des tractions (et plus spécifiquement des cabrios qui manquent de rigidité comparés aux berlines), bien qu'il en existe aussi pour Impreza.

Je pense que je vais quand même la commander, ça ne peut faire que du bien à mon auto. Le seul souci c'est qu'il ne faut pas qu'elle dépasse en bas vu que j'ai déjà pas beaucoup de garde au sol.

D'accord autant pour moi. j'ai ça sur ma voiture à essence radiocommandée 1/10è mais je pensais pas que y'avait ça pour les voitures tailles réelles.

Nick02 a écrit:C'est très intéressant, merci pour ces infos... Est-ce que tu en as un sur ta Sierra?

Pour ce qui est d'enlever la barre anti-roulis ça me fait un peu souci par contre... Sur ce point il faut préciser que le kit Suhe, même si il est plus onereux, il permer de conserver la barre anti-roulis d'origine. Ca sera ainsi plus discret lorsque tu passes l'expertise.

Non pas sur ma Sierra d'origine mais je suis en train de monter une autre Sierra elle aura ce kit.

C'est vrai que pour l'expertise ça peut être un problème, mais si le montage est bien fait, ça ne se remarque même pas à moins que l'expert soit un connaisseur des Cosworth.