La focus ring'spec de patST

[patST]

Jai déjà eu le cas sur deux ST alors cétait facile pour moi lol. Bonne chance cest la plus chiante des durites à changer lol

[Billygt]

Admission remonter, reste plus cas serrer, durite démonter, me reste a monter l autre la visser, visser l admission proprement et je reteste hehe j aime pas quand sa traine!

Je suis roder pour changer les admission maintenant, 5fois en deux jours !!

[Billygt]

Possible de le remonter sans démonter de tuyau sur le turbo????

[patST]

En forcant comme un ane oui lol

[Billygt]

J ai réussi a la mettre une fois sur le turbo, mais apres impossible de la rentrer depuis la pipe et apres pareil dans l autre sens!!!!! Tu commence par quelle coter?

[patST]

Je travail par le haut en dèmontant la baie de parebrise. Je fixe dabord coté turbo puis je remonte le tube.

[Billygt]

J essayerai demain en démontant la baie de Par brise.
Sur le turbo y a des espèce de marque en relief ou vient la durite, elle doit passer par dessus, ou elle s arrêt a cette hauteur, j ai peu de pas assez l enfoncer.

[patST]

Les marques sont des butees d'arrêt

[Billygt]

Il est trop court ce tuyau, c est impossible de le remonter, je le met au turbo, je sers gentiment mais apres impossible a le rentrer dans la pipe!!! J ai tout essayer, j ai démonter la baie de par brise mais rien impossible!!

[Billygt]

Voila c est monter, mais la durite et tellement dur et courte que le tube et en tension, ça ma meme casser la pâte de fixation avec les vibration moteur...
Donc j vais commander une nouvelle durite qui sera plus souple neuve un nouveau tube et faire monter au garage.

Tu me conseil le tube d' origine en plastique ou le tube en inox?

Le filtre fourni par kn et ovale, tu la positionner comment? Étroit de haut en bas ou étroit de gauche a droite?

[patST]

Pas besoin de changer le tube, ladmi dreamscience ne posséde aucune fixation sur le tube. Jte donne la solution low coast, tu inséres un tube inox ou alu dans ta durite orange et tu peux la remonter. La durite dorigine nest pas le prob, cest la boite kn qui doit mettre en contraine le tube d'origine. Tu peux placer le filtre vertical et ouvrir au cutter les ouies du cache antibrouillard et perces le Parechoc en face pour avoir plus d'air. Je te déconseil dutiliser le cone kn qui est graissé,le débitmètrenaime pas moi jutilise un pipercross mousse que je remplace tout les 10000kms.

[Billygt]

Non c est la durite qui force!! J ai monter la durite sur le turbo et ensuite la pipe et la impOssible sans forcer vers la gauche de pouvoir visser la pipe d' admission, et ma durite sur la pipe et bien emboiter en haut mais en bas pas, car j ai pas le bon angle et impossible de mieux monter que sa, donc sa force et ensuite j dois forcer vers la gauche pour réussir a monter le debimetre d' air et j aime pas le fait qu il ai de la tension et que rien ne soit fixe pour le montage.

[Billygt]

Tu parle de quelle ouïe qu on peu ouvrir au cutter??

Tu sais ou on peu commander un hydroshild, c est le système qu ils ont sur civic type r, meme cône meme endroit, mais dessus ils ont un filet qui empêche l eau d' entrée, car j pensais supprimer les antibrouillard et mettre une grille noir fine mais l eau me fait peur.

Si j met mi gaz j ai comme des mini coupure par contre maintenant...

[patST]

Laisse le calcullo s'adapter au pire tu fais un return to stock puis tu repasses sur une mode b afin que le calco début lapprentissage sur une base neutre. Regardes pour le filet chez des eevendeurs kn et piper. Je tenvoi ce week des photos des ouvertures.

[Billygt]

J attend tes photos avec impatience.

J ai trouver pourquoi n arrivai pas monter ma durite!!!
Je l avais mise a l envers!!!
Pourquoi?? Car y a une flèche dessus qui je pensais comme sur le débitmètre d' air indiquait le sens de marche de l air!!!
J ai remis stock et mode B sur 70km ça va deja mieux!

Tu crois pas que le musts et de supprimer les antibrouillard complet??