La focus ring'spec de patST

[lex97228]

Très beau projet. Tu sais ce que tu veux !
Bonne continuation.
Alexis

[patST]

Merci lex97228,

Ayant reçu la boite, je l'ai ouverte afin de vérifier la non compatibilité du quaife de RS sur cardan de ST.

Voici les photos :








Le quaife :






Voici ne partie des modifs que j'ai du réaliser pour adapter le circuit d'air du turbo :




Il me reste à monter le circuit d'huile turbo ( attente des pièces chez ford ) et lundi prochain elle part en gestion pour une semaine.

Il me restera encore quelques bricoles à finaliser pour que cela soit au top ( commander pare chaleur de focus RS, une durite sural...).

Toute la télémétrie est opérationnelle, je posterais des photos le week prochain (pression turbo, large bande (une misère à cabler!!!), sonde tempé échappement).

[lex97228]

Petite question

Qui fera ta gestion ?

[patST]

Trés peu connu du public,Dupré M sport en allemagne.
Il a des contrats avec Audi en DTM pour la partie mise au point préparation et révision moteur

[kevRs80]

bon boulot! pourquoi tu dis que la large bande est une misère à câbler?

[patST]

J'ai pris un kit innovate (LC1 avec afficheur).

Le kit LC1 permet de relier la sonde directement au calculateur (chose que je n'ai pas réalisé).
Rien que sur l'adaptateur LC1 il y a déjà 7 fils et 5 sur l'afficheur, notice full anglais et pas de schéma élec sur celle fournis dans le kit.
J'ai fouillé sur le site innvate ou j'ai trouvé le manuel complet 12 pages de souvenir et aprés 30min de traduction, j'ai enfin compris comment faire dans mon cas (impressionnant toutes les masses qu'il peut y avoir !!!!)

[lex97228]

Trés peu connu du public,Dupré M sport en allemagne.
Il a des contrats avec Audi en DTM pour la partie mise au point préparation et révision moteur

Cool

[kevRs80]

J'ai pris un kit innovate (LC1 avec afficheur).

Le kit LC1 permet de relier la sonde directement au calculateur (chose que je n'ai pas réalisé).
Rien que sur l'adaptateur LC1 il y a déjà 7 fils et 5 sur l'afficheur, notice full anglais et pas de schéma élec sur celle fournis dans le kit.
J'ai fouillé sur le site innvate ou j'ai trouvé le manuel complet 12 pages de souvenir et aprés 30min de traduction, j'ai enfin compris comment faire dans mon cas (impressionnant toutes les masses qu'il peut y avoir !!!!)

ok, bin je vais m'amuser aussi alors car j'ai pris le même kit pour la RS

tu as pris des photos?

[dam]

j'ai ce kit monté dans ma focus, cela se fait sans aucun problème c'est le kit le plus fiable en AFR testé par un magazine anglais

[patST]

J'ai pas pris de photo mais jvais regarder pour faire un sujet sur le montage et le cablage
DAM tu pourras apporter ton expérience

[dam]

oui y a pas de probleme

[Rom1]

J'ai pris un kit innovate (LC1 avec afficheur).

Le kit LC1 permet de relier la sonde directement au calculateur (chose que je n'ai pas réalisé).
Rien que sur l'adaptateur LC1 il y a déjà 7 fils et 5 sur l'afficheur, notice full anglais et pas de schéma élec sur celle fournis dans le kit.
J'ai fouillé sur le site innvate ou j'ai trouvé le manuel complet 12 pages de souvenir et aprés 30min de traduction, j'ai enfin compris comment faire dans mon cas (impressionnant toutes les masses qu'il peut y avoir !!!!)

Exact!!J'ai le meme kit et les schémas fourni sont vraiment dla merde!
De plus d'apres mes souvenirs, tu es censé prendre 2 points de masse différent!

[patST]

Turbo monté et voiture testé avec la carto turbo b. Ca pousse trés fort mais je calculateur bride immédiatement la préssion turbo.
Je pense qu'il va falloir désactiver l'électrovanne ( j'ai fait l'essai mais du coup je prends plus que 1 bar, il faudra régler la wastegate j'ai pas voulu y toucher).
Je dépose la ST demain matin chez l'ingé et je la récup sameid prochain.
J'aurais un peu de temps cette semaine pour avancer sur le montage de la boite de RS.

[Enthanal]

Cool super nouvelle

[patST]

Je devais récupérer le ST demain mais c'est reporté au week prochain car il n'a pas eu le temps de finir en raison d'une casse sur le banc lors de la gestion.

Il est déjà monté à 1.5bar en stab mais on était au dela de ce que je voulais, il va donc affiner pour arriver à des valeurs de couple et puissance plus résonable.
La suite à samedi prochain (je suis en déplacement la semaine).