FRST

Choix Airtec :
http://www.autospecialists.co.uk/Gen3-A ... t-656.html
ou
http://www.autospecialists.co.uk/Black- ... t-742.html

Choix Pro Alloy :
http://www.proalloy.co.uk/cgi-bin/sitew ... d=proalloy

Date de la commande : fin du printemps, soit fin mars - début avril

et un airtec noir pour moi! et je rejouterai une inscription ST en vert dessus pour aller avec les retro

bonjour,
possible de commander pour un RS Mk1? y a t'il un avantage au niveau tarif? je serai intéressé par un airtec noir.

on peut toujours se renseigner pour avoir un prix si on est beaucoup.... en général dès 7-10 grosse pièces ils font un geste les fournisseur (en tout cas dans mon domaine)
après je pense pas que ca change grand chose si y a un intercooler de rs MK1 qui vient s'y greffer....

http://www.doodle.com/u8pbz7snnzut6s2y

voilà pour sondé qui voudrais quoi....
on discutera dimanche sur la manière de procéder pour la commande?
on va essayer de faire avancer la chose.....

Répondu
merci, oui on en parle dimanche et pour la date, je pensai fixer a la dernière semaine de mars ?

pour la date c est parfait pour moi ^^

par contre.... pour les couleurs de durite.. je pense que il faut que l'on commande tout en bleu.... car si on prend les couleurs de chacun (si il y a du monde) ça va être compliqué....

je vais prendre contact avec autospecialists pour avoir des infos et savoir si on peu avoir des prix a partir de combien de commandes

coool....
parce que moi l'anglais........ shopping.... hamburger.... ça va.... mais faut pas exagérer non plus non je comprend bien mais je m'en sort pas pour parler ^^

je viens de voir sur internet en regardant des modèle d'intercooler autres que celui choisi (juste par curiosité) et j'ai vu/lu que cela pouvais augmenté la puissance de la voiture jusqu'a 22chevaux.....
comment est-ce possible? car c'était pas le but recherché. mais si c'est le cas, je dis pas non....
uniquement par le fait de refroidir, cela augmente autant la puissance???

comme la plupart des pièces ca ne donne pas de chevaux, ca repousse la limite de la puissance que tu peux tirer du moteur dans le cas d'une reprog et augmentation de pression plutot

Quand tu compresses un gaz il chauffe, plus un gaz est chaud plus il prend de volume.
L'échangeur est la pour refroidir l'air en pression sortie turbo, plus l'air est froid plus tu as d'oxygène pour un volume égale (il y a une température limite ou le rendement décroit de souvenir inférieur à 10°).
Si tu ramenes plus d'oxygène le remplissage et la combustion aura un rendement plus important.
L'échangeur d'origine montre ses limites trés rapidement, si on prend l'exemple d'une ST d'origine, en été tu peux perdre trés rapidement de la puissance car l'air n'est pas assez refroidie (tu peux perdre plus de 20-30cv), tu dois le sentir en été.

Un échangeur avec un surface de refroidissement plus importante permet de garder une température d'air la plus faible possible.

tu sens le temps de réponse et la diminution de puissance, surtout l'été mais meme l'hiver quand la voiture est chaude - pour moi c'est nécessaire a mon avis avec mes 271 cannassons voir bientot plus

Merci des réponses. C'est vrai que je voulais l intercooler pour éviter les trop
Haute température mais de la a penser que ça ferait autant de différence.
En gros d' origine ils mettent un inter. qui bride le moulin.....