FRST

http://www.autospecialists.co.uk/ST-Turbo-Mirror-Polished-alloy-top-induction-pipe--Product-583.html#
avec marmotte-rouge on se demandait... est ce que cela pourrait nous servir?
(j'ai déjà la boite a air ggr placée avant ce tube)
cela apporte quelque chose ou c'est juste du design???
ayant déjà en place le petit bout de durite en bas a droite de l'image faudrait-il rajouter la partie qui part au moteur de l'autre coter? (en haut a gauche de l'image)

Pour moi cela n'apporte rien.
Il y a plusieurs diamètres sur le circuit d'admi d'origine, tu as beau avoir une induction pipe d'un diamètre plus important mais c'est l'éléments ayant le diamètre le plus faible qui va brider le débit.
De plus, l'induction pipe est en alu, en sachant que j'ai mesuré l'induction d'origine à plus de 50°C en hiver et que le plastique isole mieux que l'alu, c'est contre productif car tu vas réchauffer le circuit d'admission encore plus qu'il l'était avant.

Tu peux monter boite à air de RS avec la tubulure mais le débit et tel que cela génère des codes défauts

donc en gros, appart si on veut de l'esthetique, autant laisser l'originale?!
j'ai deja une autre boîte a air... donc pas besoin de boîte de rs....
merci pour ta réponse!

Merci bien pour la réponse et pour la question Frou29

Une dépense inutile en effet, par contre pour avoir vu un kit dreamscience avec induction pipe, l'ensemble et bien pensé.
Le tube à même été déplacé comme sur la RS mais tjr en alu ...

merci pour tes réponse!!
bon après je pense qu'il y a moyen de faire une sorte d'isolation thérmique....
mais c'est vrais que si niveau performance ou juste pour assuré la longévité du moulin ça ne sert a rien.... autant acheter des autocollant sur mesure! hein marmotte!

normalement c'ets le tuyau entre le filtre a air et le turbo...la ca n'a pas l'air d'etre ca....ou bien ? (je ne connais pas les ST)

si c'est ca, méfiez vous ca a tendance a perturber la mesure de l'air et a dérègler votre auto sur mitsu evo il y a plein de problèmes a cause de ca, comme avec l'histoire de l'admission GGR ou je ne sais plus sur FRS2, c'est le meme problème

C'est bien ca, c'est le tube entre la boite à air et le turbo