La Focus RS II de till0u

[JP]

J'ai roulé plusieurs fois en moto (track day) à francorchamp et j'ai payé 180 eur pour 5 fois 25 minutes (les runs sont parfois rabotés à 20 minutes ).
Je suis allé sur d'autres circuits, en france notamment, qui sont moins cher mais franchement Francorchamps y a pas photo, c'est le plus beau.
Tu verras tillou, le raidillon c'est LE pied. En moto c'est plus de 200 au dessus mais en RS comme tu as ça devrait être plus. Mais prend pas de risque si t'es pas sûr.
Vas y sympas au début pour voir comment il passe mais tu peux rentrer dedans à l'aise à 180.
Tu prends une trajectoire la plus tendue en entrée ( à gauche en entrée) et une fois dans le droit (milieu du raidillon) avec ta traction gaz à fond sur la corde, pas de problème au dessus y a de la place si tu te déportes. C'est l'endroit le plus ludique du circuit, mais le reste est génial aussi tu verras. Avec ma CBR 600 2001 110cv stock vilbrequin (pneus circuit pirelli super corsa)j'ai tourné sur l'ancien tracé en 2minutes 54 sec. Vivement que j'y retourne..

Ca m'étonnerait qu'on passe à plus de 200 au dessus du raidillon, je pense même pouvoir affirmer que c'est pas possible (en tout cas stock...).

[till0u]

De toute façon j'vais y allez molo, j'y tient à ma blanche

[thundercos]

JP, 210 compteur je sais pas ce que ça vaut mais c'est pas loin des 200 en tout cas.

Et à part le moteur (filtre KN et échappement) le reste est pas stock, pneu racing et suspension hyperpro.
Au fait t'as déjà roulé à francorrchamp? Sinon faut pas discuter de ce qu'on connait pas.

[JP]

JP, 210 compteur je sais pas ce que ça vaut mais c'est pas loin des 200 en tout cas.

Et à part le moteur (filtre KN et échappement) le reste est pas stock, pneu racing et suspension hyperpro.
Au fait t'as déjà roulé à francorrchamp? Sinon faut pas discuter de ce qu'on connait pas.

J'ai déjà été 6 fois, avec plusieurs voitures différentes... C'est pour ça qe je dis que + de 200 avec des pneus routes et chassis stock (et même avec des slicks ou suspats...), ca me paraît beaucoup (j'ai pas dis impossible). Enfin, pour commencer, faut djà une grosse paire de c***** et un putain de chassis pour passer à cette vitesse.

[thundercos]

Bon, je vais pas pourrir le post de Tillou, mais ce que je peux ajouter (et je suis pas un vantard pour autant) c'est que je roule en moto depuis l'âge de 9 ans et que mon coéquipier et ami (on avait acheté la moto à 2 pour faire la bikers cup) tournait 10 sec moins vite et c'est pas un débutant non plus. Et puis le raidillon c'est tout de même tendu comme virage, ça tourne pas si fort que ça, c'est impressionnant au début car la dénivellée est importante.
Dans le dévers du rivage le carénage de la cbr frotte au sol et on est très lent.
Faut savoir aussi qu'une CBR 600S de 2001 c'est déjà un châssis course.
Avec ma GSXR 750 2005 le passage n'était guère plus rapide à cet endroit, un peu moins de perte sur la fin car plus de puissance et meilleure motricité grâce à l' ohlins arrière.
Mais 5km/h plus vite dans un endroit comme le raidillon c'est énorme bien sûr. Il arrive un moment où gagner de la vitesse n'est pas simplement le fait d'augmenter la puissance.
Regarde la Yamaha de Rossi, c'est la moins rapide en ligne droite mais...c'est un tout.

Toute façon les bonnes voitures passent plus vite que les motos.
Mais tout n'est pas comparable, une formule 1 c'est 300 dans le raidillon!!

[JP]

Bon, je vais pas pourrir le post de Tillou, mais ce que je peux ajouter (et je suis pas un vantard pour autant) c'est que je roule en moto depuis l'âge de 9 ans et que mon coéquipier et ami (on avait acheté la moto à 2 pour faire la bikers cup) tournait 10 sec moins vite et c'est pas un débutant non plus.
Faut savoir aussi qu'une CBR 600S de 2001 c'est déjà un châssis course depuis pas mal d'années.
Avec ma GSXR 750 2005 le passage n'était guère plus rapide à cet endroit, un peu moins de perte sur la fin car plus de puissance et meilleure motricité grâce à l' ohlins arrière.
Mais 5km/h plus vite dans un endroit comme le raidillon c'est énorme bien sûr. Il arrive un moment où gagner de la vitesse n'est pas simplement le fait d'augmenter la puissance.
Regarde la Yamaha de Rossi, c'est la moins rapide en ligne droite mais...c'est un tout.

Toute façon les bonnes voitures passent plus vite que les motos.
Mais tout n'est pas comparable, une formule 1 c'est 300 dans le raidillon!!

Bah, Tillou va aller sur Franco (et moi aussi cette année, j'espère), on verra ce qu'il nous dirat sur sa vitesse de passage dans le raidillon.

[thundercos]

parfois on a pas le temps de regarder le compteur, faut pas être trop optimiste...
Toute façon vite ou pas vite c'est le pied, chacun apprécie à sa façon.

http://www.francorchamps-sports.be/doss ... 571d2c045c

[till0u]

J'crois que si je passe à 120-140 les premières fois c'est déjà très bien nan?

[lebourdonbzzzzzzzzzz]

pour moi tu sera plus vite que sa..........

[JP]

J'crois que si je passe à 120-140 les premières fois c'est déjà très bien nan?

Ah non, + quand même. Avec ma 106 rallye je passait à 160.

[Ludovic123]

J'crois que si je passe à 120-140 les premières fois c'est déjà très bien nan?

Ah non, + quand même. Avec ma 106 rallye je passait à 160.

[JP]

J'crois que si je passe à 120-140 les premières fois c'est déjà très bien nan?

Ah non, + quand même. Avec ma 106 rallye je passait à 160.

Quoi?

[till0u]

J'crois qu'il se moquait de moi

[thundercos]

Te bile pas, amuses toi sans prendre de risque et tu verras tes pneus en prendront déjà plein la gueule comme ça...

[till0u]

Rendez vous demain matin à 9h00 chez shiftec