[Suspension] Descriptif du système RevoKnuckle

Le forum de discussion autour de la Focus RS II

Modérateur: Groupe des modérateurs

Messagepar Xen » 05 Fév 2009 22:20

focus_fan a écrit:Toujours aussi positif et constructif toi... :roll:


C'est marrant dès que quelqu'un à un point de vue différent c'est tout de suite non constructif, vive la libre expression, ici. C'est quoi votre but ? Etre tout le temps du même avis entre-vous, vous faire plaisir en vous disant des trucs que vous savez déjà ?

Perso avoir des points de vues différents, des avis différents, CA c'est constructif.

C'est facile quand on est derrière le volant de trouver tout génial, quand on doit y réparer c'est déjà moins drôle ! Le décalage entre les "grosses têtes" qui bossent derrière des ordinateurs au chaud et ceux qui doivent réparer des choses qui ont été conçues par des tablards qui n'ont jamais touché un boulon de leur vie, est vraiment très grand (les temps de réparation fixés par les constructeurs sont de plus en plus serrés, et les systèmes de plus en plus complexes).

Toute technologie n'est pas bonne à prendre, loin de là. Peut-être que dans 4 ans je serais aussi derrière un ordi à concevoir un système de suspension chez Saab qui sait (je suis sur le chemin en tout cas), mais au moins je serais passé par la filière pratique et prendrais en considération le facteur REPARATION, ce que peu de constructeurs font (du moins pas assez efficacement, quand on voit certaines choses sur des autos, c'est à se tirer des balles).

Maintenant si vous ne voulez avoir que ce que Ford vous "crache" comme système, libre à vous, je ramenerais plus ma fraise et vous laisserais vous voir ingurgiter tout ce que Ford pourra créer. Sinon je continuerais à donner mon avis qu'il soit du côté de Ford ou opposé à Ford.
Nordschleife, the ultimate track in the world...
Avatar de l’utilisateur
Xen
Pilote
 
Messages: 429
Inscription: 19 Fév 2005 20:09
Localisation: Geneva, SWITZERLAND

Messagepar ne0dyme » 05 Fév 2009 22:28

Eh, on se calme! :zen:

Ford a développé ce système pour rendre utilisable et efficace une traction de 300 CV au quotidien. Muscler ses petits bras d'accord, mais je doute que beaucoup de monde ait envie de conduire une Supertourisme tous les jours.

Quant aux réparations, ma fois c'est clair que ça sera pas donné mais de toute façon c'est une règle générale dans le monde de l'automobile.

Et puis tout le monde ne s'envoie pas dans les trottoirs tous les jours. :roll:
fordescortRS2000sauber
Avatar de l’utilisateur
ne0dyme
Vétéran
 
Messages: 9447
Inscription: 01 Fév 2005 17:45
Localisation: Echallens

Messagepar Xen » 05 Fév 2009 22:31

Moi suis zen, je trouve juste dommage que dès que quelqu'un sort de la "ligne de conduite" ford il se fait incendier, mes arguments sont justifiés et pertinents, c'est dommage que certains n'ont pas une ouverture d'esprit suffisante pour discuter à propos de choses dont on ne partage pas forcément l'avis...
Nordschleife, the ultimate track in the world...
Avatar de l’utilisateur
Xen
Pilote
 
Messages: 429
Inscription: 19 Fév 2005 20:09
Localisation: Geneva, SWITZERLAND

Messagepar gigicret » 05 Fév 2009 22:36

Xen a écrit:Pas lu tout le blabla, mais ça coûte moins cher de travailler ses bras pour savoir tenir un volant quand même. Qu'est-ce qu'ils sont allé chercher encore avec ce truc. Encore un casse tête pas possible pour les mécanos qui vont devoir y réparer, une mauvaise nouvelle pour le type qui se fait un trottoir (oui monsieur il y en a pour 3500.- de réparations). :roll: Mais bon c'est ça l'évolution ! :?



Heu, si il n'est pas question de tenir son volant !

Si il ont "inventé" ça c'est pour passer les 305 ch et les 450Nm au sol!
gigicret
Pilote
 
Messages: 546
Inscription: 05 Oct 2008 15:50

Messagepar jeanjean73 » 05 Fév 2009 22:38

Ca s'appelle l'évolution ça mon p'tit xen ...

Il est fini le temps où l'on réglait les moteurs à l'oreille ... :-D

Et tant pis pour les barêmes constructeurs, les clients veulent de la nouveauté et de l'innovation ... Et puis pour la casse les assurances sont là non ? :D
Image
Des vertes et des pas mûres !!!
Avatar de l’utilisateur
jeanjean73
Vétéran
 
Messages: 2834
Inscription: 28 Juil 2007 22:10
Localisation: Moutiers Tarentaise

Messagepar Xen » 05 Fév 2009 22:41

gigicret a écrit:
Xen a écrit:Pas lu tout le blabla, mais ça coûte moins cher de travailler ses bras pour savoir tenir un volant quand même. Qu'est-ce qu'ils sont allé chercher encore avec ce truc. Encore un casse tête pas possible pour les mécanos qui vont devoir y réparer, une mauvaise nouvelle pour le type qui se fait un trottoir (oui monsieur il y en a pour 3500.- de réparations). :roll: Mais bon c'est ça l'évolution ! :?



Heu, si il n'est pas question de tenir son volant !

Si il ont "inventé" ça c'est pour passer les 305 ch et les 450Nm au sol!


Tu penses que c'est la première traction avec 305 chevaux sur la route et qu'il FAUT ce système ? Comme l'a dit neodyme, ça peut permettre d'éviter de devoir avoir l'impression de conduire une auto de supertourisme, mais ça atténue les sensations (le retour d'infos dans le volant), pour une sportive c'est un poil dommage, mais encore une fois, au moins ça fait travailler les ingénieurs ! Ils auraient très bien pu mettre des combinés filetés pilotés (façon porsche) aussi. Après ça devient du gran turismo (façon nissan R35GTR). :) :?
Nordschleife, the ultimate track in the world...
Avatar de l’utilisateur
Xen
Pilote
 
Messages: 429
Inscription: 19 Fév 2005 20:09
Localisation: Geneva, SWITZERLAND

Messagepar jeanjean73 » 05 Fév 2009 22:44

Ils auraient pu mettre des chenilles aussi !!! :-D :-D



Bon allez -------> je sors :oops:
Image
Des vertes et des pas mûres !!!
Avatar de l’utilisateur
jeanjean73
Vétéran
 
Messages: 2834
Inscription: 28 Juil 2007 22:10
Localisation: Moutiers Tarentaise

Messagepar gigicret » 05 Fév 2009 22:46

Xen

Le jour ou tu sera constructeur chez Saab et qu'on te dis

"fais moi une voiture efficace, avec plus de 300ch pour moins de 50'000.-"

Je pense pas que tu vas encore rajouter: hyper fiable (bien que se soit le cas du T5), très facile d'entretien, très économique, etc....
On a vu les problème qu'ils ont eu Bugatti, pourtant c'était "simple" 16 cylindres, 1000ch, 400km/h !....

Il l'ont très bien dis, ils auraient pu simplement mettre un 4x4 pour 10'000.- et 200kg de plus, mais c'était pas le but !
gigicret
Pilote
 
Messages: 546
Inscription: 05 Oct 2008 15:50

Messagepar Xen » 05 Fév 2009 22:46

jeanjean73 a écrit:Ca s'appelle l'évolution ça mon p'tit xen ...

Il est fini le temps où l'on réglait les moteurs à l'oreille ... :-D

Et tant pis pour les barêmes constructeurs, les clients veulent de la nouveauté et de l'innovation ... Et puis pour la casse les assurances sont là non ? :D


L'evolution n'est pas toujours bonne, non ? Rassure-toi je n'ai pas connu l'époque du réglage des moteurs à l'oreille (ça devait être une belle époque quand même, pas besoin des derniers ordinateurs pour devoir "travailler" sur l'auto).

Par contre les barêmes constructeurs deviennent tellement stricts, la pression augmente et tout en bas de la chaine il y a le mecano qui va bientôt en avoir marre de se casser le choux, d'être plus stressé qu'un mec de wall street pour gagner 4500 balles et du coup qui va réparer les autos ?

Mais bon je suis ravis que mon message ait créé une ouverture dans votre vision des choses, c'est toujours ça, moi je lis bien vos commentaires, certains sont pertinents aussi et c'est toujours bon à prendre ! Sur ce bonne continuation sur ce post ! :)
Nordschleife, the ultimate track in the world...
Avatar de l’utilisateur
Xen
Pilote
 
Messages: 429
Inscription: 19 Fév 2005 20:09
Localisation: Geneva, SWITZERLAND

Messagepar gigicret » 05 Fév 2009 22:50

Xen a écrit:Tu penses que c'est la première traction avec 305 chevaux sur la route:


cite en nous quelque une....
gigicret
Pilote
 
Messages: 546
Inscription: 05 Oct 2008 15:50

Messagepar ne0dyme » 05 Fév 2009 22:59

gigicret a écrit:
Xen a écrit:Tu penses que c'est la première traction avec 305 chevaux sur la route:


cite en nous quelque une....


Il y a déjà toutes les GM équipées du V8 5,3L de 303 CV:
Pontiac Grand Prix GXP 2005
Chevrolet Impala SS 2006
Chevrolet Monte Carlo SS 2006
Buick LaCrosse Super 2007

La Dodge Caliber SRT-4 a un 2,4L turbo de 295 CV.

Ce sont des américaines, donc le châssis et la motricité sont loin du niveau de la FRS II. :bah:

Et bien avant cela, il y a eu l'inoubliable Oldsmobile Toronado qui a eu au moins 400 CV sur les roues avant. :-D
fordescortRS2000sauber
Avatar de l’utilisateur
ne0dyme
Vétéran
 
Messages: 9447
Inscription: 01 Fév 2005 17:45
Localisation: Echallens

Messagepar gigicret » 05 Fév 2009 23:13

ne0dyme a écrit:
Il y a déjà toutes les GM équipées du V8 5,3L de 303 CV:
Pontiac Grand Prix GXP 2005
Chevrolet Impala SS 2006
Chevrolet Monte Carlo SS 2006
Buick LaCrosse Super 2007

La Dodge Caliber SRT-4 a un 2,4L turbo de 295 CV.

Ce sont des américaines, donc le châssis et la motricité sont loin du niveau de la FRS II. :bah:


A part la SRT (285ch) (et encore j'ai lu l'essai dans la RA, ca envoi du gros en ligne droite mais dès que ça tourne :?) je te défie d'aller faire un col avec ses tanks....

Je veux dire elles vont sûrement super bien sur les speedway américaine, mais ici... Pas vraiment des sportives

Tu peux bien mettre 600ch sur les roues avant, c'est pas le problème, faut les exploiter après !...
gigicret
Pilote
 
Messages: 546
Inscription: 05 Oct 2008 15:50

Messagepar focus_fan » 05 Fév 2009 23:32

Xen a écrit:C'est marrant dès que quelqu'un à un point de vue différent c'est tout de suite non constructif, vive la libre expression, ici. C'est quoi votre but ? Etre tout le temps du même avis entre-vous, vous faire plaisir en vous disant des trucs que vous savez déjà ?

Perso avoir des points de vues différents, des avis différents, CA c'est constructif.


Et c'est toi qui nous fait la leçon sur ce qui est constructif ou ce qui ne l'est pas? :roll:

Je suis sans doute l'un des plus fervents supporters de la différence... en tout genre, yc en ce qui concerne les divergences d'avis. :wink: Je suis pour la diversité des opinions sur le forum mais... une nouvelle fois, tu juges et critques qqch que tu ne connais simplement pas. :?

Non seulement comme nous tu n'as pas pu voir le système en question et encore moins travaillé dessus mais surtout, tu écris que tu n'as pas lu tout le "blabla". Commence peut-être par le faire pour te forger un avis et de critiquer sans fondement. :roll:

C'est pas parce que c'est nouveau que c'est forcément mauvais... :?
Avatar de l’utilisateur
focus_fan
Président FRST
 
Messages: 23088
Inscription: 24 Mars 2004 17:35
Localisation: CH-Valais

Messagepar focus_fan » 05 Fév 2009 23:35

Xen a écrit:Mais bon je suis ravis que mon message ait créé une ouverture dans votre vision des choses, c'est toujours ça, moi je lis bien vos commentaires, certains sont pertinents aussi et c'est toujours bon à prendre ! Sur ce bonne continuation sur ce post ! :)


Heureusement que tu es là pour nous ouvrir l'esprit et nous montrer le droit chemin. :lol: :langue:
Avatar de l’utilisateur
focus_fan
Président FRST
 
Messages: 23088
Inscription: 24 Mars 2004 17:35
Localisation: CH-Valais

Messagepar ne0dyme » 06 Fév 2009 0:13

gigicret a écrit:
A part la SRT (285ch) (et encore j'ai lu l'essai dans la RA, ca envoi du gros en ligne droite mais dès que ça tourne :?) je te défie d'aller faire un col avec ses tanks....

Je veux dire elles vont sûrement super bien sur les speedway américaine, mais ici... Pas vraiment des sportives

Tu peux bien mettre 600ch sur les roues avant, c'est pas le problème, faut les exploiter après !...


Ben justement, beaucoup de monde pense que c'est impensable de faire une traction de 300 CV. GM nous prouve que c'est pas bien compliqué. :-D Et Ford nous prouve qu'on peut même le faire efficacement et sportivement. :wink:
fordescortRS2000sauber
Avatar de l’utilisateur
ne0dyme
Vétéran
 
Messages: 9447
Inscription: 01 Fév 2005 17:45
Localisation: Echallens

PrécédentSuivant

Revenir vers Focus RS II

Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Google [Bot] et 17 invités