[Prépa] Kit Dump Valve

par **Cossie** » 28 Juin 2009 11:58

tu veux faire du bruit????.... décatalyse et filtre type KN !!!!

par **mathieu-ch** » 28 Juin 2009 12:01

ouai mais toujours pas de pshiiiiiiiiit au lacher des gaz....

a part ca j'ai entendu dir que le turbo reprenais mieu avec une dump-valve ( plus de reprise) car la pression qu'il ya dans la durite après le turbo frène celui-ci.. c'est vrais?

a+

par **Djibfab** » 28 Juin 2009 12:13

Vu le couple de camion de la FRS2, elle n'a pas besoin de ça, mais ce serait intéressant de pouvoir confirmer cette info.

par **Franck2a** » 28 Juin 2009 15:13

Pour info, la focus RS fait déjà un bruit de dépréssion à laché de Gaz :wink:

Et plus on charge et plus le bruit est fort bien entendu

par **Kakihara** » 28 Juin 2009 15:40

mathieu-ch a écrit:a part ca j'ai entendu dir que le turbo reprenais mieu avec une dump-valve ( plus de reprise) car la pression qu'il ya dans la durite après le turbo frène celui-ci.. c'est vrais?
a+

soupape de recirculation : cet air qui reste coincé entre l'intercooler et le moteur est redirigé dans le tuyau d'admission d'air, problème règlé et plus d'air à l'admission = mieux
soupape à éjection : cet air est sorti complétement du circuit et rejeté dans l'air, le problème c'est que l'éléctronique s'attend à ce que cet air revienne à l'admission comme d'origine, et comme il disparait cela va fausser le mélange air-essence car il y aura maintenant trop d'essence vu que une partie de l'air s'est envolé, ca n'apporte aucun gain au contraire on risque plutôt de perdre de la puissance.

Sans parler qu'elles ont souvent un autre problème, le ressort est assez souvent plus mou que celui de la soupape à recirculation d'origine et à cause de ça elle ne se referme pas aussi vite qu'elle devrait et ca rend la re-accélération aléatoire, des fois ca va bien des fois elle n'est pas encore refermée quand on veut re-accélérer et ca fait un gros trou à l'accélération.

par **Djibfab** » 28 Juin 2009 15:44

Franck2a a écrit:Pour info, la focus RS fait déjà un bruit de dépréssion à laché de Gaz

Et plus on charge et plus le bruit est fort bien entendu

Merci de t'être dévoué pour nous donner l'info ! Je rappelle qu'une grande majorité d'entre nous avons commandé la FRS2 sur photo. Le seul moyen de la voir rouler, c'est de mater les vidéos pourries sur Youtube et Dailymotion. Et sur ces vidéos, personnellement, je n'avais JAMAIS entendu le bruit de dépression. C'est pour cela que j'avais commandé cette dump valve. J'en ai marre d'avancer à l'aveuglette et d'être tributaire des autres. Vivement qu'elle arrive, cette foutue bagnole.

par **Franck2a** » 28 Juin 2009 18:37

ça ne fait pas le bruit enorme d'une dump athmo, mais dans l'habitacle on entends quand meme bien le son de la décharge selon les charges. en fait c'est parfait, ça reste sobre mais y'a quand meme un petit bruit donc c'est sympa :wink:

c'est mieux que le PSHITTTTT comme les autobus :-D

par **Djibfab** » 28 Juin 2009 19:00

Je pensais plutôt au "PSHIIIITTT" d'une bière bien fraîche : ça peut aider psychologiquement sur la route l'été en pleine fournaise ! :-D

par **RS MOTORSPORT** » 28 Juin 2009 23:44

Kakihara a écrit:ne mettez pas ca sur vos focus rs2 pitié
au mieux : un bruit qui va vite devenir agaçant et qui est illégal de toutes façons
au pire : dans 90% des cas la voiture ira moins bien et/ou aura des problèmes, ejecter de l'air qui est pris en compte par l'éléctronique ca ne peut pas être positif.

En plus vous avez déjà un bruit d'origine ca na strictement aucun interet a part vous faire jeter votre argent par la fenetre.

Beaucoup de Cosworth sont monter avec ces Dump !! .. il n'y a rien d'illegale ni aucuns problemes mecanique ou electronique

Ca sert uniquement a diminuer le temps de reponse du Turbo et avoir un meilleur rapport et qualite d'air frais

c'est quand meme dommage de balancer du n'importe quoi .. !! au niveau de la fiabilité

Maintenant .. je comprend que tous les gouts et couleurs ne se discute pas

par **Nico1110** » 28 Juin 2009 23:51

RS MOTORSPORT a écrit:Beaucoup de Cosworth sont monter avec ces Dump !! .. il n'y a rien d'illegale ni aucuns problemes mecanique ou electronique

Ca sert uniquement a diminuer le temps de reponse du Turbo et avoir un meilleur rapport et qualite d'air frais

c'est quand meme dommage de balancer du n'importe quoi .. !! au niveau de la fiabilité

Maintenant .. je comprend que tous les gouts et couleurs ne se discute pas

Desolé de te reprendre mais les dump valve ouvertes sont illégales, du moins en Suisse...
Tu te fais choper avec ça t'auras une belle amende je pense..
Et surtout tu ne passe pas l'expertise avec ça...

En ce qui concerne les performances j'ai déjà eu des échos comme quoi c'était pas l'idéal, mais il existe aussi les dump valve fermées qui sont meilleures pour la recirculation et ne font pas le pschiiit... en totu cas pas aussi bruyant..

par **RS MOTORSPORT** » 28 Juin 2009 23:58

Nico1110 a écrit:
RS MOTORSPORT a écrit:Beaucoup de Cosworth sont monter avec ces Dump !! .. il n'y a rien d'illegale ni aucuns problemes mecanique ou electronique

Ca sert uniquement a diminuer le temps de reponse du Turbo et avoir un meilleur rapport et qualite d'air frais

c'est quand meme dommage de balancer du n'importe quoi .. !! au niveau de la fiabilité

Maintenant .. je comprend que tous les gouts et couleurs ne se discute pas

Desolé de te reprendre mais les dump valve ouvertes sont illégales, du moins en Suisse...

Ok sorry .. mais je ne connait pas les lois de la Suisse lol
Maintenant chacuns en penses ce qu'il en veulent lol
c'etait juste une reaction
Tu te fais choper avec ça t'auras une belle amende je pense..
Et surtout tu ne passe pas l'expertise avec ça...

En ce qui concerne les performances j'ai déjà eu des échos comme quoi c'était pas l'idéal, mais il existe aussi les dump valve fermées qui sont meilleures pour la recirculation et ne font pas le pschiiit... en totu cas pas aussi bruyant..

par **Djibfab** » 29 Juin 2009 0:06

"Dans le doute, abstiens-toi"... je vais donc m'abstenir ! En tout cas, ça a l'air d'être à la mode ce truc, car il y a plein de modèles différents proposés à la vente.

par **Nico1110** » 29 Juin 2009 0:15

Moi-même j'en ai une montée sur ma voiture, c'est sympa. Autrement rien de plus...

par **Kakihara** » 29 Juin 2009 13:10

RS MOTORSPORT a écrit:Ca sert uniquement a diminuer le temps de reponse du Turbo et avoir un meilleur rapport et qualite d'air frais

1 les escort sont VIEILLES, on est en 2009 la l'éléctronique déteste la triche, l'air censé être recirculé fait partie du calcul air-essence et le moteur tournera trop riche avec 0,0 gain
2 ca ne fait que ejecter de l'air ca n'en rajoute pas du neuf plus frais...à la limite ca évite de recirculer de l'air à la température collecteur d'admission, mais avec un intercooler potable ca ne devrait pas poser de problèmes contrairement au fait de ruiner le mélange air-essence
3 la soupape de recirculation diminue mieux le temps de réponse du turbo, si les soupape a ejection apportent un mieux ca serait plutot car generalement elles sont renforcées et tiennent mieux la pression que les recirculations d'origines en plastique qui bien souvent fuient quand on monte la pression
4 les trucs les plus importants dans une soupape qu'elle soit à recirculation ou a ejection sont la pression qu'elle tient et la vitesse/force de fermeture du piston/diaphragme il faudrait peut-être parler de ça avant tout :roll:

si vous voulez savoir ce qui fait le "fameux" bruit sur certaines voitures japonaises très poussées par exemple voici la réponse en image :
http://videos.streetfire.net/video/Inte ... 691855.htm
c'est la wastegate qui se ferme, sur les caisses très préparées avec des gros turbos elles ont souvent une wastegate externe qui fait encore plus de bruit
(il a un problème sur cette vidéo car elle s'ouvre durant l'accélération ce qui n'est pas normal)

par **xav38** » 29 Juin 2009 14:17

sur ma sub j'avais changé la dump d'origine par une réglable qui pschitée mieux ...mais a part ça rien de plus sauf le voyant de chek engine qui s'allume tout le temps.donc sur ma RS se sera d'origine

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