[Admission] Pression de turbo

par **eldeglinguoRS** » 09 Nov 2009 11:47

Si ta pression chute de 1.5 é 1 d'un seul coup tu peux aller chez Ford pour changer ton turbo comme dans mon cas. Si ça descend progressivement passé les 5000-5500 tours c'est normal. Théoriquemetn comme tu as le couple maxi entre 2500 et 4500 tours, c'est à ce moment que tu dois avoir le plus de pression du turbo.

par **SRS** » 09 Nov 2009 13:43

eldeglinguoRS a écrit:Si ta pression chute de 1.5 é 1 d'un seul coup tu peux aller chez Ford pour changer ton turbo comme dans mon cas. Si ça descend progressivement passé les 5000-5500 tours c'est normal. Théoriquemetn comme tu as le couple maxi entre 2500 et 4500 tours, c'est à ce moment que tu dois avoir le plus de pression du turbo.

La pression chute progressivement biensur
:wink:

Ceux qui ont obtenu de bons résultats sur le banc de puissance, avez vous aussi cette chute de pression à partir de 5000/5500?

par **yann13** » 09 Nov 2009 15:26

Et durant ce moment votre pression d'huile est à combien environ...?

par **SRS** » 10 Nov 2009 13:54

yann13 a écrit:Et durant ce moment votre pression d'huile est à combien environ...?

Perso, je n'en sais rien...je regarderai la prochaine fois.

par **SRS** » 10 Nov 2009 13:55

Alors votre pression de turbo, elle chute après 5000tr/min ou pas?

par **jeanjean73** » 10 Nov 2009 15:32

Ben non ...

Il y a quelques jours (en Allemagne

) j'ai tester (un peu) la vitesse de pointe tout en vérifiant la pression de turbo. Eh bien même en 6 eme à 250 (donc en dessus de 6000 tours, la pression reste stable à l'avant dernière graduation, donc juste avant la zone rouge du mano de pression.

J'ai levé le pied à 250 alors qu'elle n'avait pas tout dit la bougresse !!!

par **SRS** » 10 Nov 2009 15:53

jeanjean73 a écrit:Ben non ...

Il y a quelques jours (en Allemagne ) j'ai tester (un peu) la vitesse de pointe tout en vérifiant la pression de turbo. Eh bien même en 6 eme à 250 (donc en dessus de 6000 tours, la pression reste stable à l'avant dernière graduation, donc juste avant la zone rouge du mano de pression.

J'ai levé le pied à 250 alors qu'elle n'avait pas tout dit la bougresse !!!

Merci pour ta réponse!

Aurait on peut être l'explication concernant les RS n'atteignant pas la puissance annoncée?

Peut être que la pression finira par rester constante après quelques milliers de kil?

=>bride électronique au niveau de la pression de turbo en dessous d'un certain kilométrage?

:???:

par **eldeglinguoRS** » 10 Nov 2009 15:58

C'est pas bête ça. Jeanjean tu es à combien de km? Moi ma pression descend aussi. J'avais jamais pensé à une bride sur la pression du turbo

par **jeanjean73** » 10 Nov 2009 16:09

J'ai 6000 km, un échangeur Pro Alloy et un filtre K&N :wink:

par **SRS** » 10 Nov 2009 16:13

jeanjean73 a écrit:J'ai 6000 km, un échangeur Pro Alloy et un filtre K&N

Avant d'installer l'échangeur, ta pression de turbo ne restait pas aux 3/4?

par **jeanjean73** » 10 Nov 2009 16:20

J'ai monté le nouveau échangeur à 800 km. Donc pendant la 1 ere phase de rodage où l'on ne doit pas dépasser les 3000 tours.

Donc je n'ai pas pu la tester à ces régimes avec l'échangeur d'origine.

par **Onyx** » 10 Nov 2009 21:30

En ce qui me concerne, ma :rs:

accuse maintenant 4'000 km et lorsque je gaze, la jauge turbo est stable au 3/4 avant la zone rouge, continuellement. Quant à la pression d'huile, elle monte au max lors d'accélérations.

par **SRS** » 10 Nov 2009 22:07

Onyx a écrit:En ce qui me concerne, ma accuse maintenant 4'000 km et lorsque je gaze, la jauge turbo est stable au 3/4 avant la zone rouge, continuellement. Quant à la pression d'huile, elle monte au max lors d'accélérations.

Elle est stock ta RS Onyx ?

par **SRS** » 10 Nov 2009 22:17

mauvais edit sorry

par **SRS** » 10 Nov 2009 22:20

Nico1110 a écrit:Excuse j'ai mal compris ta phrase...

Aucun soucis Nico :wink:

As tu eu le temps de vérifier ta variation pression de turbo?

Ta voiture est stock?

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