[Presse] Comparatif des préparateurs anglais

par **will958** » 21 Nov 2009 11:43

Le plus près étant Graham Goode, ça me tente bien mais bon je suis encore un peu indécis en ce moment, le seul truc qui m' enbete, c'est le fait d'ouvrir l'ECU!!

par **FOCUS57** » 21 Nov 2009 11:56

je rejoins tout à fait l'avis de cubrik concernant GGR,
et te remercie pour cet excellent tableau :mrgreen:

par **Franck2a** » 21 Nov 2009 11:57

Essaie de bien te renseigner pour l'ouverture de l'ECU c'est pas si méchant que ça :wink:

par **yann13** » 21 Nov 2009 12:55

Si on se renseigne bien oui..c'est à dire que le risque le plus grand c'est plus de mettre une map qui va laisser un historique dans l'electronique de la voiture et ainsi donner des infos à une eventuelle expertise de fird en cas de casse moteur etc...alors que l'ouverture du boitier propre et idem a l'origine pour les vis etc...C'est pas ce qui a de plus voyant...?je suis peut etre dans l'erreur...?
mais le risque n'est pas 0 c'est sur mais il n'est pas enorme pour que l'on soit ennuyer avec l'ouverture...?
j'ai quand même pris uen garantie 4 ans..qui coute cher..donc il est vrai que comme vous je me pose toujours cette question fatidique..

par **Franck2a** » 21 Nov 2009 13:14

Pour l'ouverture si c'est bien fait on ne voit rien, ensuite comme tu dit le risque zero n'existe pas :wink:

Cependant, aucune trace de la carto n'est visible ou ne laisse un historique.

Si tu prends un Bluefin par exemple, tu roule en carto modifié et tu peux la repasser en carto d'origine dès que tu le souhaite, du moment que tu repasse en carto d'origine aucune trace de la carto modifié n'est possible.

Maintenant si tu présente l'auto chez Ford avec la carto modifié, forcément ils vont le voir

par **Chris.777** » 21 Nov 2009 13:30

En revanche je ne sais si notre ami Cubrik a bien retranscrit le changement entre les M/h et les Km/h mais en terme de vitesses aucunes ne donnent la vitesse annoncée par Ford,au contraire

par **Cubrik** » 21 Nov 2009 14:44

Chris.777 a écrit:En revanche je ne sais si notre ami Cubrik a bien retranscrit le changement entre les M/h et les Km/h mais en terme de vitesses aucunes ne donnent la vitesse annoncée par Ford,au contraire

Exact.

Je pense que c'est du à la forme de la courbe de puissance.
La puissance maxi doit être atteinte à un régime inférieur au régime de vitesse maxi du véhicule stock.
Donc la Focus ne peut pas atteindre cette vitesse maxi car sa puissance a trop chuté.

Je ne connais pas les chiffres exactes, mais sur la Focus d'origine, si la puissance maxi (305 ch) est à 6.000 t/mn, et que la vitesse est aussi de 265 km/h à 6.000 t/mn., c'est OK.

Sur une Focus "stage 1" si la puissance maxi (340 ch) est à 5.500 t/mn et que à 6.000 t/mn. il ne reste plus que 270 ch, l'auto ne peut pas atteindre 265 km/h.

(je ne sais pas si j'ai été clair)

C'est une hypothèse.

A+

par **Iom** » 02 Déc 2009 22:14

Quelqu'un a t'il recu son magazine? car moi je les commandé le 21/11 et je n'ai toujours rien recu!!!

par **Djibfab** » 02 Déc 2009 22:18

Toujours pas reçu non plus... :cry:

par **Franck2a** » 02 Déc 2009 23:23

Pas reçu non plus :cry:

par **Kakihara** » 03 Déc 2009 17:09

Cubrik a écrit:Et je pense qu'avec simplement un échangeur optimisé, ses performances sur le 0-160 km/h seront proches des autres.

si le 0-100 ets très proche c'est parce que c'est tres dur et tres variable de faire un bon temps de 0-100
sur un 0-200 ou 0-160 cette différence devient quasi moins importante que la puissance pure permettant de battre le "mur d'air" qui a un impact bien moindre de 0-100 qu'après
passé les 160 la cylindrée le Cx et les Cv/Nm sont très importants
rien qu'un filet de vent contraire et tu perd 10km/h facile à accélération égale dans les 200 même chose dans l'autre sens ou tu peux gagner 10km/h dans le meme temps passé au chrono si le vent t'es favorable

pour comparaison avec "une" 4x4 de 373Cv 473Nm qui va "mal"
0-100 en 5,18s
0-160 en 11,06s

Sinon pour ta théorie Cubrik c'est juste si la puissance chute dans les tours ca a un gros impact sur la vmax puisqu'on est haut dans les trs/min logiquement, encore une fois en rapport avec la puissance necessaire a battre le mur d'air.

p.s.
profile automotive avec leur soi-disant 350cv et 0-160 en 13,4 faut qu'ils changent de métier

j'avais fait 0-160 en 13,8s avec la focus rs1 prépa seymaz 275cv

par **Franck2a** » 08 Déc 2009 12:40

Des news pour le mag ? moi j'ai toujours rien reçu... ça sens du cul qu'on s'est fait enflé non ?

par **Djibfab** » 08 Déc 2009 14:09

Salut Francky,

si ça peut te rassurer un peu, je ne l'ai pas encore reçu non plus. Patience, ça finira bien par arriver. :wink:

par **Iom** » 08 Déc 2009 14:30

Moi non plus pas de news et pas de magazine! :evil:

Je trouve sa plutot long pour un mag, est ce que quelqu'un qui parle anglais pourrait leurs ecrire pour savoir ou sa en est ???

par **Cubrik** » 08 Déc 2009 14:37

Iom a écrit:Moi non plus pas de news et pas de magazine!
Je trouve sa plutot long pour un mag, est ce que quelqu'un qui parle anglais pourrait leurs ecrire pour savoir ou sa en est ???

Si tu as reçu une confirmation par mail, il devrait y avoir un numéro de référence, que tu peux consulter sur leur site.

A+

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