La Focus RS II de fredrnr

[lebourdonbzzzzzzzzzz]

Bo moi j'en connais un qui est plus tourné "compétition"...................... mais bon je vais vous laisser dans votre trip……………….a vous entendre il y a dieux et puis schiftech………….

[Ludovic123]

fredrnr, qu'est ce que tu comptes faire pour refroidir d'avantage le moteur du coup ?

Sinon, bon choix pour Shiftech
Tu comptes mettre un "nouveau" différentiel au fait comme la fait Wolf sur sa prépa de 360 cv (cf magasine option auto) histoire d'assurer une meilleure motricité (?)

[till0u]

Echangeur + huile de compet et ça chauffe encore... et crotte

[Djibfab]

Bo moi j'en connais un qui est plus tourné "compétition"...................... mais bon je vais vous laisser dans votre trip……………….a vous entendre il y a dieux et puis schiftech………….

Salut André,

j'attends simplement qu'on me prouve qu'il existe mieux comme prépa Stage 2 à l'heure actuelle en Belgique (ne parlons même pas de la France ! ).

[JP]

Echangeur + huile de compet et ça chauffe encore... et crotte

Huile de compet'?

[till0u]

lol, bha il a mi une spéciale qui résiste au hautes t° citée avant non?

[Rs666]

huile puget en 15w 80 sans noyaux

[lebourdonbzzzzzzzzzz]

Echangeur + huile de compet et ça chauffe encore... et crotte

Change le radiateur d'huile......................
@ dijbfab LOL

[Cubrik]

Ce n'est pas l'huile qui chauffe le plus, mais l'eau.
Le bilan thermique du système de refroissement doit être un peu juste.
Et comme l'huile est refroidie par un échangeur, sa température augmente un peu trop si la température de l'eau augmente trop.
J'ai eu le cas hier, à Fay de Bretagne, ou j'ai pris 120° à l'eau, après 4 tours.
Je pense que pour remédier à cela, il faut :
1
améliorer le passage de l'air au travers du radiateur, en modifiant le support de ventilo qui provoque une grosse obstruction au passage de l'air.
(pour les autos qui font du circuit)
2
remplacer le liquide de refroidissement originel par de l'eau + un additif qui améliore son efficacité de transfert thermique.
(conseil Shiftec) car la conductibilté thermique du liquide de refroidissement (eau + glycol) est moins bonne que de celle de l'eau pure.
3
supprimer les 2 caches latéraux de la calandre, pour améliorer le passage de l'air sous capot.

A+

[lebourdonbzzzzzzzzzz]

tien moi ont ma dis de rouler que a l'antigel..........................et pas d'eau..........

[Maxevolution]

allez y mettez de l'eau dans votre moteur, vous verrez l'état interne de votre moulin au bout de quelques semaines! Sans parler de la pompe à eau....

[Ludovic123]

+1 ! Jamais d'eau ..

[Djibfab]

On parle d'eau distillée, évidemment.

[Kakihara]

même distillée il faut faire très attention car dès qu'on met du liquide dans un circuit en contact avec divers matières on peut facilement se retoruver avec un phénomène de....arf je n'ai plus le terme en tête et je suis debout depuis 4h45 :P
mais bon ca transfert une matière sur une autre...à l'electrolyse je crois zzzzzzz bon trop fatigué
je résume ca peut vite vous ruiner le circuit entier avec des depots partout et pour nettoyer ensuite..bonne chance

[Cubrik]

Evidemment, on ne met pas que de l'eau pure, il faut y ajouter un produit qui remplace les fonctions de l'anti-gel (glycol + additifs) qui sont d'inhiber la corrosion du bloc et de la culasse quand ils sont en aluminium, et de graisser le joint de pompe à eau.
Ce produit a aussi la fonction de réduire la dimension des bulles de vapeur d'eau qui se forment au contact des parois chaudes des futs de cylindre, de façon à faciliter les échanges thermiques. En améliorant les échanges thermiques, vous réduisez la température du circuit de refroidissement.

A+