[Moteur] Bride électronique jusqu'à 5'000-10'000 km ?

par **will958** » 03 Nov 2009 23:07

Le 98 permet de refroidir aussi un peu mieux le moteur, l'indice doctane étant plus grand, il a besoin de moins d'effort pour le même rendement!

par **Nico1110** » 04 Nov 2009 0:25

Moi je met aussi du 98 et aujourd'hui pour la 1ère fois j'ai eu une coupure à environ 5500 trs/min en 2ème...
Je commence à m'inquiéter un peu...

Ce n'est arrivé qu'une fois, reessayé depuis et rien, mais on verra, de toute manière elle est au garage pour vérifier tout cela maintenant..

par **eldeglinguoRS** » 04 Nov 2009 10:59

Je suis désolé pour toi Nico mais du coup ça m'inquiéte car pourtant la tienne à la nouvelle carto qui finit en CE. Bref, vivement ton explication

par **Franck2a** » 04 Nov 2009 11:07

Nico c'est une coupure net que tu as ou plutot un trou ? car dans le cas d'un trou c'est peut-etre l'échangeur qui est en cause.

par **R€N** » 04 Nov 2009 13:44

Le fameux phénomène du gros trou à ~5000 tr/min en pleine charge!
J'ai ce problème récurrent et ma voiture roule à la 98 SP et possède la dernière version de soft moteur (sans compter qu'un ingénieur Ford est venu retouche rla carto de ma RS durant presqu'une journée).
Selon Shiftech, ce problème serait d'ordre thermique. L'intercooler serait en cause. Je monte aujourd'hui le Pro Alloy et je verrai si le problème persiste!
Shiftech préconise également l'ajout d'un octane booster dans le carburant (surtout pour les voitures reprogrammées).

par **Nico1110** » 04 Nov 2009 22:25

C'est difficile de détérminer exactement de quoi il s'agit...

Hier en sortie de rond-point, j'ai tiré un coup la 2ème et aux environs de 5500 trs/min il s'est passé comme un vide qui a du durer une demi-seconde et ensuite ça a continué..
Ca s'est comme dit Franck, arrêté net et ça a repris..

Mais j'ai reessayé par la suite sur le trajet en cours ainsi que le soir, mais je n'ai plus rien ressenti.. :???:

Je l'ai de toute manière amenée aujourd'hui au garage pour faire la 1ère vidange et ils m'ont mis une nouvelle carto. par contre je ne saurais vous dire laquelle c'est... :oops:

Il m'a dit qu'il ne devrait plus y avoir de ocupure et qu'elle devrait aussi aller un peu mieux...

Maintenant je n'ai que 1750 km. difficile de se faire une idée, je pense que ça sera vers les 10'000km qu'il faudra voir si vraiment quelquechose change..

Je verrais, si cela persiste je vais voir comment ils vont procéder, autrement je devrai mettre un ProAlloy également, même s'il m'a dit que ça ne joue pas pour la garantie (je l'enleverai si besoin)...

par **math74** » 04 Nov 2009 23:08

coup de gueule quand même si faut devoir acheter un échangeur et mettre de l'octane booster pour que nos RS marche comme il faut!!!!

Et au niveau fiabilité j'aime pas trop le fait que Ford change de carto suivant l'humeur du concessionnaire, il peuvent pas en avoir une bonne d'origine ?
Ces fameux trou j'en avais sur mon ABARTH de temps en temps, depuis que j'avais changer le boitier, et kitpower a rectifier par la suite.
Enfin moi j'ai pas encore un seul soucis, je l'ai pas encore :cry:

par **Djibfab** » 04 Nov 2009 23:23

math74 a écrit:coup de gueule quand même si faut devoir acheter un échangeur et mettre de l'octane booster pour que nos RS marche comme il faut!!!!

+1 (il me manque encore l'octane booster)

math74 a écrit:Et au niveau fiabilité j'aime pas trop le fait que Ford change de carto suivant l'humeur du concessionnaire, il peuvent pas en avoir une bonne d'origine ?

+1

par **Nico1110** » 05 Nov 2009 0:13

Oui c'est clair que c'est vraiment pas logique dès le départ leur histoire de toute manière...
Ou alors il faut simplement attendre les 10'000 kms pour que ça soit au point...(Nouvel exemple : Apofis)

Mais je trouve quand même bizarre, je vois pas pourquoi avec ces moteurs ça devrait être le cas et pas avec un 1.6L de 110cv par exemple...(il nous sortirait 60cv au départ..

)

par **Franck2a** » 05 Nov 2009 9:34

C'est pas ton esp qui se serai déclenché par hazar ?

Car j'avais ressenti une coupure du genre avec la clio 3 RS de ma mère quand l'esp se declenchait :wink:

par **Ultimate Green** » 05 Nov 2009 10:01

Franck2a a écrit:C'est pas ton esp qui se serai déclenché par hazar ?

Car j'avais ressenti une coupure du genre avec la clio 3 RS de ma mère quand l'esp se declenchait

En effet, il suffit d'un peu d'eau sur la chaussée, une accelaration poussée, une route un peu bosselée....et hop l'ESP se met en marche

par **greg** » 05 Nov 2009 13:10

le fait de deconnecter l ESP,la poussée me semble plus franche
et la rs est plus lineaire... ce n est p etre qu une impression,mais franchement,je dirais que ca va mieux le fait de le deconnecter!
avez vous essayé?
ressentez vous une difference?

par **Ultimate Green** » 05 Nov 2009 17:27

Dans tout les cas, il doit y avoir l'icône de l'ESP qui clignote sur le tableau de bord au moment où il s'enclenche...donc si y a pas c'est pas ça.

par **ManuRS** » 05 Nov 2009 21:48

je viens de voir un pote qui travaille chez renault et il me dit qu'une megane rs marche fort apres 10 000km avant c'est pas terrible

par **Nico1110** » 05 Nov 2009 21:50

Non rien à voir avec l'esp...

Ca venait vraiment du moteur, je suivait un Honda FR-V CTDI qui faisait le malin devant moi et à cause de ça j'ai perdu du terrain.. :-D

Ce n'était pas mouillé, si c'est mouillé c'est différent c'est l'antipatinage (qui est géré par l'esp, je sais..) ça donne des a-coups..

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