La Focus RS II de Jeanjean73

par **jeanjean73** » 29 Oct 2009 23:05

Je vous rassure, c'était juste un test :lol:

Ces roues, je vais les donner à mon père pour qu'il les monte sur sa Mondéo :wink:

par **FranckF1** » 29 Oct 2009 23:14

Y a 5 - 6 ans on aurait jamais dit que a ferait rikiki...

par **jeanjean73** » 29 Oct 2009 23:18

C'est vrai, c'est là que l'on voit l'évolution.

Il y a 10 ans, je les trouvais gigantesques ces jantes lorsqu'elles étaient montées sur ma Mondéo

par **Rom1** » 02 Nov 2009 11:53

Alors Jeanjean sa fait quoi de rouler en Volvo atmo?

Sa c'est quand on fait du tuning. :shock:

par **jeanjean73** » 02 Nov 2009 12:03

Et toc !!! Ca y est, je m'y attendais à ça !! :lol:

Je me disait "tiens, personne n'a encore ouvert les hostilités" :lol:

Ben déjà, rouler en Volvo, c'est top

Par contre, en atmo ça fait tout bizarre !!! Surtout quand ça t'arrive en dépassant une voiture ...

Ca a fait "Pooffff "

Puis je me suis vite garé en roue libre sur une place à gauche de la route ...

Mais je l'ai fait exprès. Juste pour voir comment le FRST gère l'imprévu dans les rassos

Et je peux dire que c'est top ... comme tout le reste d'ailleurs :mrgreen:

Et j'ai encore mis mon Cyril et mon Nuno à contribution :oops:

Ils vont finir par me bannir je sens ...

par **Gwada Team 74** » 02 Nov 2009 12:57

C'était sans compter sur Romain... :lol:

L' annecdote sympa c'est que mon crique a servi pour la 1er fois en 3 ans pour soulever une FRS :love:

C'est un signe... :-D

par **FranckF1** » 02 Nov 2009 13:07

Oh, qu'est ce qui est arrivé, la durite orange encore qui s'est barrée !?

par **greg** » 02 Nov 2009 13:14

vous n avez pas encore mis le collier renforcé les gars???? :shock:

franchement il faut le faire,cette durite se deboite tres souvent!!! j ai meme eu droit au temoin orange au tableau de bord (esp),mais il s est eteint apres 2 -3 jours

par **R€N** » 02 Nov 2009 14:26

De quelle durite vous parlez?
Moi on m'a également dit de mettre des colliers sur une durite tout près du collecteur d'admission, mais je ne vois pas trop de quoi on parle... :oops:

par **focus_fan** » 02 Nov 2009 14:26

Ce n'est pas la durite orange en l'occurrence. :wink:

par **Rom1** » 02 Nov 2009 14:44

Non pas la orange.
Jeanjean73 est un tuneur de Volvo.Alors comme tout bon Volvo tuneur il a monté son Pro Aloy.Il a serrer tout sa avec des coliers d'hommes mais ce qu'il ne savait pas c'est que pour serrer un colier d'homme il faut un bras d'homme.

Du coup lors d'une acceleration la durite c'est dechaussé. :roll:

par **Cossie** » 02 Nov 2009 15:22

même pb de durites sur la FRS 1 .......

décidément....

par **Rom1** » 02 Nov 2009 15:25

Non non.Sur la FRS1 les coliers ne tiennent pas,mais si tu met de vrai bon coliers la il n'y a pas de probléme.
Le souci de Jeanjean73 c'est qu'il n'a pas bien serrer le colier et avec la pression la durite c'est dechausser.C'est ce qu'on appele une panne a la con.

par **Cedric224** » 02 Nov 2009 16:17

JeanJean regarde :-D

http://www.pumabuild.co.uk/catalog/prod ... ef5f8aa384

c'est pareille si il font comme fritz pour la durite de l'admission qui ne donne pas les colliers avec ...

par **jeanjean73** » 02 Nov 2009 17:01

Effectivement, il va falloir que je fasse de la muscu pour pouvoir correctement serrer les durites :lol:

Lorsque j'ai changé mon échangeur, j'ai mis double colliers en bout de chaque durite, sauf à celle qui rentre dans l'échangeur ... :oops:

De plus j'avais conservé le collier d'origine qui a une petite bride métallique qui le maintien en place sur la durite. Le manchon de l'échangeur d'origine est en plastique rugueux celui du Pro Alloy est en alu ... lisse avec seulement un petit renflement.

Sous la pression, la durite s'est débranchée et le témoin d'ESP s'est allumé.

Cette mésaventure m'est arrivée avec que nous (Tof et Moi) repartions du RIV, de nuit, vers 18h00 dans la montée du col de la Forclaz ...
Nous avons donc appelés nos Saint Bernard préférés (Nuno et Cyril) qui ont tout mis en oeuvre pour voler à mon secours. Nuno m'a apporté les outils adéquats que Cyril m'avait préparé. Merci également à Jérôme pour avoir inauguré pour moi le cric de la Fiesta :lol:

et à Tof pour nous avoir tenu compagnie dans ce froid glacial :mrgreen:

C'est donc au bord de la route dans la lueur des phares de la RS de Nuno que j'ai démonté le cache plastique inférieur, rebranché (et bien serré le collier) la durite. Et là lorsque j'étais en train de bricoler sous la voiture, j'entendais déjà Romain qui se foutait de ma gueule :lol:

Pour le témoin d'ESP, Nuno m'a dit qu'il fallait débrancher la batterie pendant 30 secondes puis la rebrancher. Effectivement le témoin s'est éteint. Cyril m'a dit que s'était normal qu'il s'allume lors de cet incident, car l'ESP est activité pas la commande des gaz, donc plus de gaz, plus d'ESP, donc le témoin s'allume.

Nous sommes donc rentrés tranquillement en prenant garde de ne pas trop charger le Turbo jusqu'à la maison.

Dimanche matin, dans mon garage, j'ai tout redémonté, dégraissé les manchons et l'intérieur des durites et rajouter des colliers. J'ai également embauché un culturiste pour serrage :lol:

Voilà, vous savez tout :oops:

La Focus RS II de Jeanjean73

Qui est en ligne ?