[Admission] Echangeur

[Franck2a]

Vous parlez de LAG en cas de changement d'échangeur sur la RS, mais je ne sais pas si on aura vraiment du LAG après changement pour un plus gros.

Car si on part du principe que la ST tourne avec un échangeur de taille similaire à celui de la RS avec 0.7 bar stock et la RS à 1.4 bar soit le double, je pense qu'au final, il y a une grosse restriction sur la RS et le fait d'en monter un plus gros n'apporterai pas plus de LAG, mais au contraire serai à la bonne echelle pour faire fonctionner l'auto.

Faut pas oublier, que pour cette RS Ford à au final piocher dans toutes les pièces des autres modèls de la gamme

Coût reduit, mais pas forcement optimal pour l'echangeur entre autre

[jeanjean73]

L'augmentation du volume du gros échangeur apportera forcément du LAG par rapport au petit d'origine.

A pression égale, le petit se remplira forcément plus vite que le gros, c'est mathématique. Donc plus de LAG.

Maintenant tu as raison, avec le gros échangeur l'air d'admission sera plus frais, donc apportera un meilleur rendement moteur (mais qui aura plus de LAG )

Pour supprimer le LAG, une seule solution : la reprog ...

[jeannot06]

En tout cas il est magnifique l'échangeur PumaSpeed

[Franck2a]

Justement je pensais que le petit etait vraiment restrictif, trop petit pour bien remplir et qu'en mettant un plus gros les chose se ferai naturellement sans trop de LAG en plus.

Je veux dire par la une auto qui tourne avec un échangeur de taille suffisante d'origine, aura forcement du LAG en montant un plus gros.

Mais une auto bridé à ce niveau qui tourne avec un échangeur de petite bxxx à la place de tourné avec un echangeur de taille pour ce moteur, n'aura peutetre pas forcément plus de LAG dans le sens ou ça tournerai correctement.

Maintenant je te rejoins c'est mathématique on y peux rien...

Une seule solution, faut un beta-testeur

[jeanjean73]

Mais une auto bridé à ce niveau

L'est-elle vraiment ??

[Franck2a]

Vu la taille de l'échangeur et la pression de 1.4bar je pense, maintenant c'est peutetre voulu pour que justement la voiture soit un peu forcé et bien pleine partout... mais je pense surtout que c'etait le plus gros échangeur qu'ils avaient sous la main chez Ford.

C'est certain en montant un échangeur plus gros, on aura plus de Lag, mais je pense que dans ce cas il ne se fera pas ressentir de trop, du moins ne pas avoir besoin de reprog. c'est ce que j'espere

La réponse si Lag de trop ou pas on l'aura quand on aura un testeur

Il faut vite que JLB reçoive la sienne

[jeanjean73]

Voilà la bête

la petite tache devant, c'est l'échangeur d'origine

[FranckF1]

Comme la ST, ca fait peur

C'est le tien (reçue ta RS !?) ou c'est celui monté sur celle de JLB !?

[jeanjean73]

C'est bien le mien mais je n'ai pas encore reçu le principal

[R€N]

Superbe!
Tu l'as commandé où, jeanjean?

[MikeRR]

Eh ben il est petit suis d'origine pour un turbo qui souffle 1.4 bar
Il est quandmeme sympa ce pro-alloy

[focus_fan]

C'est clair qu'il est vraiment "riquiqui" l'échangeur d'origine... C'est peut-être bien, à mon sens, l'élément sur lequel Ford a fait une "économie" mal placée.

[ManuRS]

pour les personnes qui on deja changer l'echangeur sur une RS ou ST
faut-il tomber le pare-choc pour le monter?

[FranckF1]

Sur une ST non, sur une RS je sais pas, a priori non. En tout cas c'est plus facile avec un pont/fosse et pare choc tombé. mais avec des rampes/chandelles, ca se fait aussi

[Cousin]

Non il sufit de dispose d un pont tout l intervention ce passe dessou et il faud a peut pres une bonne heure pour le faire le plus chiant et de vire les ecope trapesoidale en plastic sur la face avant .