Kakihara a écrit:RS MOTORSPORT a écrit:Ca sert uniquement a diminuer le temps de reponse du Turbo et avoir un meilleur rapport et qualite d'air frais
1 les escort sont VIEILLES, on est en 2009 la l'éléctronique déteste la triche, l'air censé être recirculé fait partie du calcul air-essence et le moteur tournera trop riche avec 0,0 gain
2 ca ne fait que ejecter de l'air ca n'en rajoute pas du neuf plus frais...à la limite ca évite de recirculer de l'air à la température collecteur d'admission, mais avec un intercooler potable ca ne devrait pas poser de problèmes contrairement au fait de ruiner le mélange air-essence
3 la soupape de recirculation diminue mieux le temps de réponse du turbo, si les soupape a ejection apportent un mieux ca serait plutot car generalement elles sont renforcées et tiennent mieux la pression que les recirculations d'origines en plastique qui bien souvent fuient quand on monte la pression
4 les trucs les plus importants dans une soupape qu'elle soit à recirculation ou a ejection sont la pression qu'elle tient et la vitesse/force de fermeture du piston/diaphragme il faudrait peut-être parler de ça avant tout

si vous voulez savoir ce qui fait le "fameux" bruit sur certaines voitures japonaises très poussées par exemple voici la réponse en image :
http://videos.streetfire.net/video/Inte ... 691855.htmc'est la wastegate qui se ferme, sur les caisses très préparées avec des gros turbos elles ont souvent une wastegate externe qui fait encore plus de bruit
(il a un problème sur cette vidéo car elle s'ouvre durant l'accélération ce qui n'est pas normal)