[Admission] Pression de turbo

[Onyx]

Elle est stock ta RS Onyx ?

Oui, 100% stock. Elle ronfle bien et je n'ai ni coupures à l'accélération ni chute de pression turbo...

Et sans vouloir me vanter de quoi que ce soit, j'ai uniquement fait le rodage jusqu'à 800 km... après j'ai commencé à mettre les gazes progressivement. Pour conclure, je n'ai fait encore aucun service ni aucune vidange car cela m'a été déconseillé par mon garagiste...

Voilà tout

[Nico1110]

Desolé SRS je n'ai pas pu voir, pas beaucoup l'occasion de faire une tirée et en plus je la prend que le weekend, pour la semaine j'ai une autre...

Autrement, oui 100% stock et 1800 kms au compteur, déjà fait la 1ère vidange et avai ressenti 1x fois une coupure à pleine charge vers 5500 trs/min en 2ème, mais j'ai eu droit à un nouveau software et d'après ce que j'ai pu remarquer maintenant c'est bon...

Chute de pression franchement j'en ai pas l'impression... Mais promis dès que je la prend je teste et te redit !

[Kakihara]

je ne pense pas qu'il soit raisonnable de vous fier au mano d'origine sans vouloir etre mechant (envers les manos de la FRS2)
je pense que tous ceux qui ont une RS1 et qui ont mis un vrai mano de pression à part pourront vous confirmer que ces manos d'origine ca ne vaut franchement rien :/

[Franck2a]

Comme on parle de mano ici, j'ai remarqué une chose avec le miens, quand je charge un peu et que je passe un rapport à 5000tr/min par exemple, donc pied plancher ça monte à la 3eme barre, et quand je passe mon rapport l'aiguille monte plus haut presque à la dernière pour redescendre ensuite selon la charge.

Sinon ça me le fait aussi si je charge seulement jusqu'à la barre du milieu je passe un rapport et pendant le passage je monte à la 3éme barre puis ça redescent, j'avais jamais fait attention à ça auparavant, je ne sais pas si c'est normal ou pas, si je suis le seul ou pas

[yann13]

Alors voilà pourbla mienne qui a l air de bien se porter .. Lors des accélération la pression monte a la 3 eme barre soit avant la zone rouge et fini par se stabiliser proche de la moitier du mano... Vous aussi...? J ai 2000 bornes et production de ma rs octobre 2009 merci

[Franck2a]

Pareil pour moi.

[will958]

Oui ben ca doit etre pareil pour tout le monde, overboost puis stab apres, en tous les cas, c'est ce que j'ai!!

[yann13]

C'est rassurant alors merci...!

[reg38]

Pareil pour moi.

[focusrs16]

idem pour moi aussi lors de fortes accelerations de la 2 eme en montant la pression monte a la 3eme graduation et plus je monte dans les tours la pression redecend vers le milieu du mano ! par contre quand j accelere a fond en 5 eme ou 6eme la pression reste a la 3 eme barre sans redecendre !! maintenant peut etre qu avec de la vitesse la pression rechute

[rhyllo]

C'est bizarre quand même, car sur la mienne dès que je mets le pieds au plancher l'aiguille monte à la 3ème graduation (celle qui indique le début de la zone rouge) et elle reste la jusqu'au rupteur quelque soit le rapport engagé

[SRS]

C'est bizarre quand même, car sur la mienne dès que je mets le pieds au plancher l'aiguille monte à la 3ème graduation (celle qui indique le début de la zone rouge) et elle reste la jusqu'au rupteur quelque soit le rapport engagé

En effet, j'ai aussi constaté que certaines RS n'observaient pas de chute de pression à hauts régimes...
A mon avis, c'est de la que vient l'explication de la chute de la courbe de puissance à hauts régimes de certaines RS...

[Franck2a]

Je sais pas laquelle des hypothèse parait la plus normal, mais en principe et surtout sur un véhicule de serie, il est quasiment impossible de garder la pression de turbo au max dans les tours.

La pression max est souvent atteinte en crete et chute dans les tours... ce qui est tout à fait normal.

Je pense plutot que ceux qui ont une pression constante et ce jusqu'au rupteur ont plutôt un soucis, quelques part... Actuacteur de wastegate defectueux, overboost, problème de mano, etc...

Car si je devais donner un exemple de pression normale par rapport au Tr/minx1000 ça serai ça :

1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
1.2 / 1.2 / 1.3 / 1.4 / 1.4 / 1.3 / 1.2 /

ça reste un exemple un peu merdeu, mais pour la pression de turbo, ça se passe toujours comme ça en principe.

[will958]

tu as overboost donc a ce moment la pression de turbo max et ensuite stabilisation de ta pression!!

[SRS]

Salut Franck
Je suis tout à fait d'accord avec toi quand tu dis que la pression d'un moteur turbo chute à hauts régimes, c'est en général(question de rendement du turbo).
Ce qui m'inquiète plus ici, c'est que à fond d'échelle le mano d'origine indique 1.8 (pour 4 graduations identiques)
Ce qui signifie qu'une graduation équivaut à 1.8bar/4=0.45bar.
Donc, quand la pression se stabilise au milieu(2eme graduation), cela n'équivaudrait même pas à 1 bar
Je veux bien admettre que la mano ne soit pas tout à fait précis, mais une telle erreur serait elle possible?
Ce que je me demande, c'est que ceux dont la pression reste à fond (3eme graduatiuon)ont peut être une chute de pression moindre que nous sans que cela soit visible de manière significative sur le mano imprécis d'origine?