[Admission] Pression de turbo

par **SRS** » 15 Déc 2009 12:40

a supprimer, mauvaise manip...déso :oops:

par **will958** » 15 Déc 2009 12:41

Sur le mano d'origine, on se sait pas vraiment les graduations qu'il y a donc ce serait difficile de se baser dessus

par **SRS** » 15 Déc 2009 12:43

il y a 4 graduations identiques, cela ne saurait être que proportionnel par rapport à la valeur à fond d'échelle...

par **will958** » 15 Déc 2009 12:59

Il est divise en 4, je suis d'accord avec toi mais on ne sait pas si c'est proportionnel car il y aurait les 4 valeurs indiques!
A mon avis ce sont des valeurs indicatives mais non précises!

par **Franck2a** » 15 Déc 2009 13:04

Je pense que le mano d'origine ne peux pas être vraiment représentatif de la pression obtenue, c'est un repère pour nous, mais je ne pense pas que ce soit fiable.

Mais bon tourner à 1.3/1.4 bar à 5000, pour redescendre tout doucement à 1bar jusqu'au rupteur, cela me parait normal, sachant que le mano ne donnera jamais exactement la bonne préssion, on se dit être certainement à moins d'1bar sur la graduation du milieu, mais on ne peux pas savoir si on est pas au dessus, 1bar, 1.1bar, etc...

Après je pense que tout dépends aussi des conditions, car si je fait le test en plein été avec un échangeur d'origine je suis sur et certain que ma pression sera désastreuse et encore plus dans les tours, ou elle s'essoufflera beaucoup plus vite que dans de meilleurs conditions.

Puis après c'est comme ça a toujours été, aucunes autos n'est identique, une peux sortir 1.5bar de préssion d'origine et une autre plafonné à 1.3bar dans les mêmes conditions, beaucoup de paramètre rentrent en compte, même au niveau du turbo, tarage de la wastegate, etc..

par **SRS** » 15 Déc 2009 13:11

will958 a écrit:Il est divise en 4, je suis d'accord avec toi mais on ne sait pas si c'est proportionnel car il y aurait les 4 valeurs indiques!
A mon avis ce sont des valeurs indicatives mais non précises!

Je ne suis pas d'accord avec toi...
On ne sait pas à combien on est à la 3eme graduation (1.4?, 1.3?), la je suis d'accord.

Mais lsi a valeur en fond d'échelle de 1.8 est correcte, chaque graduation à une valeur identique, c'est un ressort qui permet de faire monter l'aiguille du mano, et, un ressort cela se comprime uniformément suivant la charge qu'on lui applique, c'est de la physique...
Si la vraie valeur à fond d'échelle était de 1 bar par exemple, une graduation correspondrait à 0.25 bar, il n'y a pas le choix...

par **will958** » 15 Déc 2009 13:22

Merci de ton cours physique mais je connais très bien mes cours sur le ressort!lol!
Tu n'as pas compris ce que je voulais dire, comme Franck, j'ai bien marquer que la graduation était indicative mais mon precise, on se sait pas si tu as la bonne mesure, il y a qu'une sonde qui le sait!

par **SRS** » 15 Déc 2009 13:34

De rien pour le cours lol

Sinon, tout à fait d'accord, étant donné qu'on ne sait pas à combien on est réellement à la troisième graduation, on ne saurait en déduire à combien on est à la deuxième... :wink:

par **will958** » 15 Déc 2009 13:39

en fait il faudrait que ceux qui vont faire des reprogs, ils mettent une sonde pour savoir la pression

par **ManuRS** » 15 Déc 2009 19:03

desolé mais je ne suis pas d'accords
ce n'est pas normal d'avoir 500g de boost
que tu perde 100g d'accord mais pas 500
la voiture est donner construteur pour 305 cv avec 1.4b et les cv sont 6500tr/min
la plupart des video que j'ai vu la pression reste sur la troisième graduation

tu prends une focus rs1 des que tu mets pieds dedans l'aiguile reste entre 0.9 et 1b

par **SRS** » 15 Déc 2009 19:31

ManuRS a écrit:desolé mais je ne suis pas d'accords
ce n'est pas normal d'avoir 500g de boost
que tu perde 100g d'accord mais pas 500
la voiture est donner construteur pour 305 cv avec 1.4b et les cv sont 6500tr/min
la plupart des video que j'ai vu la pression reste sur la troisième graduation

tu prends une focus rs1 des que tu mets pieds dedans l'aiguile reste entre 0.9 et 1b

Moi aussi je ne trouve pas cela normal, j'ai déja contacté Ford à ce sujet, mais pas de réponse...silence absolu.

je veux bien admettre que le mano ne soit pas très précis, mais qu'on ne me fasse pas croire que la pression est de 1.4 lorsque l'aiguille du mano pointe au milieu (toujours par comparaison au 1.8 bar à fond d'échelle).

par **focusrs16** » 16 Déc 2009 16:06

petite question!! est ce que quelqu un sait si le mano d origine est de type mecanique c a dire avec tuyau d air branché sur la mano ou de type electronique avec capteur et fils ? :voyons:

sinon il suffit de brancher un autre mano de type mecanique avec graduation mini 1.5 bar et de voir la pression obtenu
mais il faut biensur qu il soit de type mecanique :roll:

par **Kakihara** » 16 Déc 2009 17:41

un vrai mano ca ressemble a ca : http://videos.streetfire.net/video/DEFI ... 204871.htm
donc deja un mano qui part de zéro ca n'existe pas, je n'en ai jamais vu à l'achat en tous cas donc deja il vous manque deja 1/3 de l'affichage a la base ensuite question reactivité je ne sais pas si c'est la meme chose sur la RS2 ?

et pour votre info ca existe des voitures avec une pression completement instable d'origine..mon evo par exemple...ca faisait un pic a 1,5 mais ensuite ca oscillait entre 1,1 et 1,3 et ca se sentait vachement en conduite.
http://videos.streetfire.net/video/evo- ... 688045.htm
la je peux vous dire qu'on sent..c'est comme si la voiture accélérait et ralentissait tout seule

p.s.
c'est considéré comme normal par Mitsubishi au passage cette pression instable d'origine

par **PerformanceBlue** » 08 Fév 2010 16:35

salut les gars!

cette fois j'ai fais une recherche mais j'ai rien trouvé ce que je voulais lol

alors je pose la question

jusqu'à combien de BAR en peut augmenter la pression du turbo de la RS2?

de manière que ca reste fiable?

je sais que sur une subaru GT d'origine elle viens a 0.9 bar, mas en peut augmenter jusqu'à 1,2 bar et ca reste fiable, je me demande sur la focus?

merci

par **Franck2a** » 08 Fév 2010 17:25

Comme on tourne à 1.4bar d'origine pour les focus qui respirent bien, je pense que jusqu'à 2 bar ça peux rester fiable, sachant qu'une fois reprog, beaucoup soufflent à 1.8bar :wink:

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