[Prépa] Dijon Auto Racing: Focus RS 402cv p8

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Re: [Prépa] Dijon Auto Racing

Messagepar MAGIC CHRIS 555 » 15 Sep 2010 19:54

benoit47 a écrit:
MAGIC CHRIS 555 a écrit:
Ludovic123 a écrit:Non, elles sont loin de les sortir les 420 cv les RS4 ! On est à 370 environ.

Seule les M3 sortent entre 400 et 420 cv.


oh put...... 50 cv en moins :eek:
je me disais bien que ça se traine un peu, ( et la je rigole pas!)



HS vite fait : j'ai un pote qui en a enssayée une et m'a dit le bruit est magnifique mais très linéaire , c'est pour çà qu'il s'est rabattu sur un e92 car plus de watts


perso je prendrais aussi une e92, mais bon je suis pas tout seul (ma femme aime bien les caisses)
et avec le petit, le coupè n'est pas pratique ;)
donc RS4 avant, sinon je garde ma Sub et je monte mes dernière piéces et je passe à la remap( par quelqu'un que tu connait benoit ;) )
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Re: [Prépa] Dijon Auto Racing

Messagepar MSportCars » 15 Sep 2010 21:15

Dijon Auto Racing a écrit:
MSportCars a écrit:Questions bêtes:

dans l'avenir et après avoir profité de la puissance d'orogine de ma FRS mk2, je pense à une reprog avec échangeur (Pro alloy comme la RS500, ou le Airtec) avec les durites silicones aux bons endroits.
Quel est l'apport en puissance et couple d'un catback200 et/ou sortie de turbo? Le bruit d'origine me convient parfaitement, sera t-il modifié? En fait je veux savoir si ça vaut le cout ou si le gain ne sera important que dans le cas d'une ligne complète, gros injecteurs et tout le tralala.


Pour faire un petit résumer:
- reprog avec echangeur et durite, on vise environ 340cv
- reprog avec echangeur, durite, grosse descente de turbo, catasport et cat back avec silencieux intermédiaire( pour réduire le bruit) on arrive à 365cv et 550 Nm. (voir nos prépa précédentes)

Et on ne doit pas faire la grosse descente de turbo etle cata sport si on garde le reste de la ligne d'origine (à cause des diamètres)


Merci pour ta réponse.
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Re: [Prépa] Dijon Auto Racing

Messagepar benoit47 » 16 Sep 2010 9:07

MAGIC CHRIS 555 a écrit:je passe à la remap( par quelqu'un que tu connait benoit ;) )


;)
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Re: [Prépa] Dijon Auto Racing

Messagepar France Auto Racing » 02 Oct 2010 15:45

Reprogrammation Ford Focus RS 2.5l Turbo 305CV passé à 370CV!!!

Le véhicule est venu avec:
-Gros échangeur
-Durites d'admission
-Ligne complète MILTEK avec décata
-Filtre sport

Les gains sont:
313 --> 370CV
459 --> 550Nm


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Re: [Prépa] Dijon Auto Racing

Messagepar France Auto Racing » 24 Oct 2010 9:24

Préparation Ford Focus RS 2.5l Turbo par Dijon Auto Racing:

-Reprogrammation cartograhie moteur sur banc de puissance
-Filtre à air sport
-Gros échangeur frontal
-Durites d'admissions renforcées
-Ligne complète avec catalyseur sport MILLTEK
-Liquide de freins haute température
-Jantes Team DYNAMICS

Les gains sont:
299 --> 362CV
452 --> 536Nm


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-Courbe Bleu foncé: Origine
-Courbe Rose: Origine + pièces performances
-Courbe Bleu clair: Reprogrammée avec pièces


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Re: [Prépa] Dijon Auto Racing

Messagepar R€N » 24 Oct 2010 11:42

Sympa ce petite côté "racing" avec les jantes Team Dynamics et les semi-slick's! 8)
ShifTech Engineering + :rs:2 + Stage 3 = :woohoo:
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Re: [Prépa] Dijon Auto Racing

Messagepar MSportCars » 24 Oct 2010 12:14

C'est quoi les tailles jantes et pneus?
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Re: [Prépa] Dijon Auto Racing

Messagepar JP » 25 Oct 2010 17:05

Quand je vois l'allure où se fument les pneus route, j'ose même pas imaginer avec des r888. :eek:
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Re: [Prépa] Dijon Auto Racing

Messagepar France Auto Racing » 26 Oct 2010 11:01

MSportCars a écrit:C'est quoi les tailles jantes et pneus?


Jantes Team DYNAMICS Pro Race 1.3 en 19 pouces avec pneus TOYO R888.
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Re: [Prépa] Dijon Auto Racing

Messagepar MSportCars » 26 Oct 2010 18:38

Merci, je suis entrain de regarder pour les 1.2 en 8x18 et 235/40/18. Tu les as achetées où? C'est les route, mixte ou compétition?
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Re: [Prépa] Dijon Auto Racing

Messagepar France Auto Racing » 29 Oct 2010 9:04

MSportCars a écrit:Merci, je suis entrain de regarder pour les 1.2 en 8x18 et 235/40/18. Tu les as achetées où? C'est les route, mixte ou compétition?


Nous sommes en contact direct avec la société Team DYNAMICS.
Les jantes posées sont des mixtes :mrgreen:
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Re: [Prépa] Dijon Auto Racing

Messagepar MSportCars » 31 Oct 2010 9:36

Tu peux me donner ton tarif en MP stp?
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Re: [Prépa] Dijon Auto Racing

Messagepar France Auto Racing » 02 Nov 2010 15:57

MSportCars a écrit:Tu peux me donner ton tarif en MP stp?


Alors, je te donne le prix sur ce post, il n'y a rien d'indiscret :mrgreen:
Pour les 1.2 en 8x18 et 235/40/18
-Route: 249€ TTC (argent/blanc/noir)
-Mixte circuit: 265€ TTC (Noir mat ou argent)
-Compétition: 285€ TTC (blanc/noir/argent)
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Re: [Prépa] Dijon Auto Racing

Messagepar MSportCars » 02 Nov 2010 23:38

Merci.
Ca sera pour les beaux jours.
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Re: [Prépa] Dijon Auto Racing

Messagepar France Auto Racing » 26 Nov 2010 14:18

L'année 2010 à été une année pleine d'évolutions pour nous, notamment avec l'emménagement dans les nouveaux locaux ou encore le gros travail sur notre Megane R26R

Dijon Auto Racing, c'est maintenant:

- 1 atelier tout équipé pour les reprogrammations mais aussi pour les préparations moteurs
- 1 banc de puissance 2 roues motrices
- 1 Réseau national: Est, Sud-Est et Sud-Ouest (pour intervention à domicile)
- 2 Mécaniciens confirmés
- 1 Renault Mégane R26R de 350cv qui bas tous les records (Magazine Echappement N° 520)

Afin de récompenser au mieux notre clientèle, nous mettons en place jusqu'au 24 Décembre une période de promotion.

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JUSQU'AU 24 DECEMBRE, LA TVA (19.6%) EST OFFERTE SUR:

- LES REPROGRAMMATIONS
- LES OPTIONS BANC DE PUISSANCE
- LES PASSAGES AU BANC


Tous les tarifs des reprogrammations sont disponibles sur:
http://www.dijonautoracing.fr/choixvehicule/index.html

Prenez dès maintenant RDV au: 03-80-29-64-89

Offre valable uniquement sur les véhicules immatriculés avant 2010 !
Offre non cumulable avec les réductions déjà proposées
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