La Focus RS II de JLB

par **TOMS RS** » 20 Août 2009 20:53

le capot noir ça fait trop...

par **davithrs1398** » 22 Août 2009 20:09

Je suis peut-être un poil bcp en retard mais sur la photo de l'arrière des deux focus sur la deuxième page, une a l'ouverture du coffre pour la clé et l'autre non.. L'auraient-il enlever sur les nouveaux modeles? ou est-ce que c'est une modif faite par le propriétaire :wink:

Merci d'avance

par **reg38** » 22 Août 2009 20:48

Non, je pense simplement que l'une à l'option keyless (c'est à dire ouverture et fermeture des portes sans clefs).

Mais n'étant pas le proprio de ces autos, je leur laisse le soin de confirmer mes dire.

par **davithrs1398** » 22 Août 2009 20:49

ah voila c'est peut-être cela alors c'est vrai que je l'ai pas bcp vu sur les focus rs ce truc noir autant pour désolé :oops:

par **JLB** » 24 Août 2009 22:11

Deux petites photos...

par **ManuRS** » 24 Août 2009 22:29

je trouve qu'elle a quelque chose de changé :voyons:

ah oui l'echangeur :love:

a tu resenti un plus ? et niveau lag ?

par **Djibfab** » 24 Août 2009 22:37

Oui, quelles sont tes impressions ? Quels changements notables STP (en positif et en négatif ?).

Merci pour tes réponses précises, car ça en intéresse du monde ici, ce Pro Alloy ! En tout cas, c'est une pièce monstrueusement belle.

par **focus_fan** » 24 Août 2009 23:12

Prises dans les Alpes les photos. :roll:

par **jeanjean73** » 25 Août 2009 8:39

Perspicace notre Sherlok Nuno

Notre JLB est bien dans les Alpes en ce moment :wink:

Concernant cet échangeur, pour l'avoir vu en live et pour en avoir longuement discuté avec JLB, eh bien je peux vous dire que c'est une pièce MA-GNI-FI-QUE

Mais ça vous le savez déjà

D'après JLB, hormis le refroidissement d'air optimisé lié à la surface de refroidissement, le moteur gagne beaucoup en souplesse et la puissance est délivrée plus régulièrement. En raison du rodage, il n'a pas encore dépassé les 5000 tours, mais la différence est déjà flagrante. Pas plus de lag qu'avec l'échangeur l'origine.

De plus, et c'est pour moi le plus important, ça permet d'abaisser significativement la température de fonctionnement du moteur, et grace à une température d'air d'admission plus fraiche, de garder une constance dans les accélérations.

par **MikeRR** » 25 Août 2009 9:14

Parcontre moi j'ai pu lire dans un Forum allemand que il cachais un peux le radiateur d'huile et en fonction l'huile chauffe un peu trop... apres faudra voir ce qu'il en dis JLB.

par **JLB** » 25 Août 2009 10:25

Je confirme tout à fait les dires de jeanjean !!!

L'auto dispose en permanence de sa puissance et surtout de sa pression maxi du turbo (elle rentre tout le temps dans la zone rouge alors que d'origine non), chose qui est impossible avec l'échangeur d'origine qui sature après quelques accélérations (quand l'échangeur est chaud, on ne dispose plus que de la moitié de la pression).

Concernant la température d'huile, aucun soucis après avoir fait les reconnaissances de la course de côte de Chamrousse (je ne l'ai pas ménager du tout), la température d'eau, ainsi que la pression et la température d'huile étaient constante et dans de très bonnes zones de fonctionnement.

C'est un très bon investissement :-D

par **Gwada Team 74** » 25 Août 2009 11:14

Plus précisément ces photos ont été prises à Domancy... :-D

Pour l'avoir vu en vrai hier, à cette endroit précis, elle est vraiment belle avec ce toit noir !

Jolie bidule en effet ce Pro alloy...

par **sebgt** » 25 Août 2009 11:33

Olala elle est trop belle, bravo Jean laurent :mrgreen:

Gwad on se voit quand?

par **RS200** » 25 Août 2009 13:27

Pas mal l'échangeur... j'ai vu sur leur site qu'il était disponible en noir satiné... ça aurait aussi pu le faire sur cette belle RS!

par **JLB** » 25 Août 2009 14:01

une petite photo de ce matin en Haute-Savoie

Bon, c'est vrai qu'elle n'est pas très propre, mais elle va passer entre les mains de Trialex pour lui faire une beauté...

La Focus RS II de JLB

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