[Châssis] Multi-autoblocant

par **PerformanceBlue** » 20 Jan 2010 20:54

salut!

j'ai vu sur le web ( je sais pas ou

) que wolfracing preparait de focus RS avec un multi-autoblocant, quelq'un peut m'expliquer ce que c'est?

il y t'il des conversios pour mettre de RS a AWD?

merci

par **jeannot06** » 20 Jan 2010 21:16

Salut, c'est un différentiel à glissement limité (multi-disques) dérivé de ce qu'on trouve en course. Coût de ce différentiel : 2.500 Euros !

par **PerformanceBlue** » 20 Jan 2010 21:26

je suis desole, mais j'arrive pas comprendre

quelle est la diference entre un autoblocant et un multi-autoblocant?

je pense que par texte je vais avoir de la peine a comprendre :s

par **ne0dyme** » 20 Jan 2010 23:43

Le DGL de la Focus RS (Quaife ATB) utilise un système de vis sans fin pour limiter le couple. C'est progressif et assez sécurisant.

Le DGL que propose Wolf utilise un système de disques d'embrayage. C'est beaucoup plus brutal mais plus efficace aussi. A réserver plutôt à un usage circuit.

par **jeannot06** » 21 Jan 2010 0:01

PerformanceBlue a écrit:quelle est la diference entre un autoblocant et un multi-autoblocant?

C'est la même chose, même fonction mais fabriqué de façon différente.

La RS dispose d'un différentiel à glissement limité de type hélicoïdal Quaife, 6 satellites (angle de spirale de 32 degrés).
Çà ressemble à çà :

Le Wolf Racing en utilise un de type multi-disques (optimisé et renforcé) :
Çà ressemble à çà :

Comme l'annonce ne0dyme, celui de Wolf Racing est typé racing, c'est à dire que les remontées de couple se feront plus brutalement dans le volant mais çà sera plus efficace.

par **PerformanceBlue** » 21 Jan 2010 7:22

alors ca veut dire que ca rien a voir avec le 4 roues, ca fonctione seulement aux roues avant n'est ce pas?

est ce qu'il y a des videos qui montre la diference entre les deux autoblocants?

merci de votre aide!

par **Cossie** » 21 Jan 2010 8:30

La RS 1 a un différentiel type 1 mais en bcp plus brutal...

par **jeannot06** » 21 Jan 2010 9:06

PerformanceBlue a écrit:alors ca veut dire que ca rien a voir avec le 4 roues, ca fonctione seulement aux roues avant n'est ce pas?

Oui c'est çà.

par **PerformanceBlue** » 21 Jan 2010 16:31

je sais que ca vaut pas la peine mais, est ce possible faire une conversion a AWD a la focus RS? il y t'il un kit pour cela?

j'ai deja lu des trucs de AWD pour la focus RS mais j'ai rien trouvé encore.

merci

par **jeannot06** » 21 Jan 2010 16:35

Pas à ma connaissance.

Mais pourquoi vouloir passer la RS en 4RM ?
Tu vas l'alourdir et elle sera moins vive :roll:

par **Cossie** » 21 Jan 2010 16:41

PerformanceBlue a écrit:je sais que ca vaut pas la peine mais, est ce possible faire une conversion a AWD a la focus RS? il y t'il un kit pour cela?

j'ai deja lu des trucs de AWD pour la focus RS mais j'ai rien trouvé encore.

merci

Demande ça à Smith RS, il fait ça très bien.... ça pourrait même lui donner des idées....

par **ricodezanlo** » 21 Jan 2010 17:52

PerformanceBlue a écrit:j'ai deja lu des trucs de AWD pour la focus RS mais j'ai rien trouvé encore.

Je pense que tu as lu des infos pour la RS1 qui elle est une 4RM... :wink:

par **focus_fan** » 21 Jan 2010 17:55

Des anglais ont modifié leur ST en 4 roues motrices donc il y a moyen de le faire sur la Focus mais ça ne doit pas être si facile que cela... :roll:

Smith s'était effectivement penché sur la question je crois. :roll:

par **FRSBoy** » 21 Jan 2010 18:05

ricodezanlo a écrit:Je pense que tu as lu des infos pour la RS1 qui elle est une 4RM...

Ah bon!!!? M'aurait-on mentit???

par **PerformanceBlue** » 21 Jan 2010 20:35

moi je veux pas passer la focus a awd, je suis seulement curieux eheheh

les fwd sont trop cool

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