FRST

Kit ST et RS2, de 450 à + de 500 chevaux, décidemment c est la course à l arme nucléaire

http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails. ... =674&pic=2

Petite rectif, kit de chez PUMASPEED

Alors R€N, paré pour le Stage 4 ?

Oui, sauf qu'il faut passer en 4RM et ça coute bonbon

Les gros freins ne vont plus suffire, il va falloir un parachute dans le dos si ça continue

Des aérofreins même !

Ludovic123 a écrit:Oui, sauf qu'il faut passer en 4RM et ça coute bonbon

La transmission je ne sais pas, mais les bielles et les pistons forgés cosworth sont obligatoires certainement

http://j-w-racing.co.uk/product.php/685 ... cus_rs_mk2

isagalaxie a écrit:

Ludovic123 a écrit:Oui, sauf qu'il faut passer en 4RM et ça coute bonbon

La transmission je ne sais pas, mais les bielles et les pistons forgés cosworth sont obligatoires certainement

http://j-w-racing.co.uk/product.php/685 ... cus_rs_mk2

Tout à fait
Si vous devez acheter des pièces chez J-W (Jason) allez y de ma part il vous fera un bon prix !

isagalaxie a écrit:

Ludovic123 a écrit:Oui, sauf qu'il faut passer en 4RM et ça coute bonbon

La transmission je ne sais pas, mais les bielles et les pistons forgés cosworth sont obligatoires certainement

http://j-w-racing.co.uk/product.php/685 ... cus_rs_mk2

Tiens, c'est pas cher ! Ca peut être un bon truc pour compléter un stage , histoire d'avoir plus de fiabilité .. sans forcément passer le cap des 450 cv ! De toute manière, aucun interêt sur la FRS, ça ne passe absolument plus au sol même avec des modifs châssis, à moins de passer sur du 4RM !

Ici, un stage 1 avec châssis stock, ça passe déjà pas au sol avec 350 cv ..

http://www.dailymotion.com/video/xf2x7p ... ar-o2_auto

robixfr a écrit:

isagalaxie a écrit:

Ludovic123 a écrit:Oui, sauf qu'il faut passer en 4RM et ça coute bonbon

La transmission je ne sais pas, mais les bielles et les pistons forgés cosworth sont obligatoires certainement

http://j-w-racing.co.uk/product.php/685 ... cus_rs_mk2

Tout à fait
Si vous devez acheter des pièces chez J-W (Jason) allez y de ma part il vous fera un bon prix !

J irai peut etre aprés, mais d abord il faut que j arrive à avoir un RDV pour un stage 3 chez Shiftech, je l aurai un jour, je l aurai

Très peu pour moi! Ce type de kit est ce que j'appelle de la "bidouille". Mon optique était d'optimiser la RS tout en restant propre et soft. Je voulais un turbo hybride (plug & play) et ne pas devoir remplacer obligatoirement les internes! Pour ma part, le stage 3 est tout à fait ce que je recherchais et j'en suis ravi!

Salut R€N, as tu déjà fait les modifs châssis ?

Non! J'attends: AP Racing, disques arrières (déjà arrivés), durites aviation (déjà arrivées), dump valve Forge (déjà arrivée), BMC OTA et KW v3!

Ok

Vivement que tout est monté sur ta voiture, je ne manquerai pas de lire tes impressions. J'espère que les KW V3 permettrons de faire passer toute la cavalerie au sol !

R€N a écrit:Très peu pour moi! Ce type de kit est ce que j'appelle de la "bidouille". Mon optique était d'optimiser la RS tout en restant propre et soft. Je voulais un turbo hybride (plug & play) et ne pas devoir remplacer obligatoirement les internes! Pour ma part, le stage 3 est tout à fait ce que je recherchais et j'en suis ravi!

Il me semble qu en France un projet avec turbo GT30 est en cours, sur une RS500 peut etre aussi. Bidouille ou pas bidouille, l avenir nous le dira, wait and see