FRST

Bonjours,

Puis- je changer la ligne d'échappement pour une version décat milltek ou autre sans reprogrammer l'ECU , et si pour etre cohérent on doit changer l'admission ? ? désolé pour cette question de néophite , mais j'aimerais quelques conseils de base ,

en sachant que ou je vis il n y a pas de banc de testes.

merci d'avance

GORKA

Cela ne pose aucun problème, sauf que : puisque tu es en gestion d'origine, le fait de décatalyser allumera le témoin de gestion moteur après qq kilomètres.
Le module de gestion constatant que les gaz qui sortent après le catalyseur ne sont pas dépollués, il déclenche une alarme.
Cela n'a aucune conséquence sur le fonctionnement moteur.

Par contre, si tu as un réel problème moteur qui apparait, tu ne le sauras pas, puisque le témoin d'anomalie sera déjà allumé !!!

La solution : soit mettre un catalyseur "sport" soit fonctionner avec un appareil connecté sur la prise EOBD, qui te permettra de connaitre à chaque instant la raison de ton code défaut (et de l'effacer si nécessaire)
Par ex : Scangauge2 ou Dashtune.

A+

Cubrik a écrit:Cela ne pose aucun problème, sauf que : puisque tu es en gestion d'origine, le fait de décatalyser allumera le témoin de gestion moteur après qq kilomètres.
Le module de gestion constatant que les gaz qui sortent après le catalyseur ne sont pas dépollués, il déclenche une alarme.
Cela n'a aucune conséquence sur le fonctionnement moteur.

Par contre, si tu as un réel problème moteur qui apparait, tu ne le sauras pas, puisque le témoin d'anomalie sera déjà allumé !!!

La solution : soit mettre un catalyseur "sport" soit fonctionner avec un appareil connecté sur la prise EOBD, qui te permettra de connaitre à chaque instant la raison de ton code défaut (et de l'effacer si nécessaire)
Par ex : Scangauge2 ou Dashtune.

A+

Qu'apporte un catalyseur sport par rapport à l'origine ? lequel mettre : 100 ou 200 cel ?
Merci d'avance à Cubrick !

mes expériences
- la focus rs1, c'était un 200cell je crois et le témoin venait quand même au bout d'une centaine de kilomètres donc tu devras quand même trouver un moyen de corriger cela
- mitsu evo qui en a deux d'origine remplacés par 2x 200cells = pas de témoins, anti-poll ok mais ça bouchonne quand même, je perds environ 400-500trs/min de spool/lag par rapport à si je n'en mets que 1x200cell (jamais essayé full décat)

Pour te répondre sur l'effet d'un cata sport ou decat :
- plus tu libères l'échappement plus les gazs sortent vite du système, plus ils sortent vite plus ton turbo tourne vite, la pression montera plus rapidement (3500trs au lieu de 3700 par exemple), en reprise tu auras moins de temps d'attente/lag et en général tu auras un peu plus de pression que d'origine
- le decat a un autre avantage c'est d'éviter d'avoir des températures extremes, le catalyseur c'est comme un four qui brûle la pollution si tu veux, d'origine ca chauffe énormèment, un cata sport un peu moins et decat plus du tout, a partir d'une certaine puissance tu es obligé de decat tout ou une partie sinon le/les catalyseurs vont tellement chauffer que ils vont fondre !

Alors le mieux c'est de décatalyser, même en gardant la ligne d'origine ?

bonne question, jamais essayé j'ai changé tout en meme temps perso

Je crois que Cubrik avait fait cela au début avec sa RS2 ?

Le problème c'est le voyant moteur qui s'éclaire.

J ai supprimé mon cata par un tube au final jolie bruit a froid et quelques belle petite flamme avec des détonations mais des que le voyant c est allumé plus de flamme mais surtout perte de couple et gros trous quant tu mets pied dedans en 2 ou 3 eme. Voiture passé au diag et résultat défaut sonde lambda j ai vite fais remis le cata et effacer le défaut et j ai retrouvé ma vrai rs. Je me suis renseigné au prêt de plusieurs preparateurs et tous la même réponse ligne + admission+ échangeur + reprog sinon rien.....

J ai oublié décatalyseur + cellfix = même problème !!!

arf désolé ils ont trop bien fait la programmation de la focus rs 2 elle se met en mode sécurité directe, sur la mk1 ou sur une mitsu elle s'en fout elle continue mais avec le témoin

Y'en a pas mal des RS2 decat avec cellfix, sans forcement de reprog et sans problème de voyant...
Encore une fois ca dépend vraiment des autos.

Nous possédons une Focus RS2 Decata et nous n'avons pas de voyant qui s'allume

Par sécurité tu peut monter un cellfix

Kakihara a écrit:arf désolé ils ont trop bien fait la programmation de la focus rs 2 elle se met en mode sécurité directe, sur la mk1 ou sur une mitsu elle s'en fout elle continue mais avec le témoin

chez subaru aussi aucune perte de puissance avec le voyant engine d'allumer

Pour la FRS, si le voyant s'allume, quelle est la solution ?