La Focus RSII de KSF
Publié: 19 Fév 2016 20:13Bon voila comme prévu je vous présente ma belle RS .Pour info je m en sert que rarement circuit course de cote et ballade.Je veux pas trop la poussé car je préfère gardé avant tout la fiabilité. 
La partie moteur.
échangeur PRO ALLOY ULTIMATE (c est le plus gros qui existe pour la RS)
Full durite admission FORGE/PRO ALLOY/SFS
ligne complète MILTEK (Down Pipe/Decata/Catback avec les écrous indesserrable + silent bloc
Dump valve FORGE
Suppression du synposer
Plenum shitech Racing
joint thermique dream science
Boite à air JWC-RACING modifié façon MOUNTUNE avec le BOA
KN Xtreme
BOA en prise direct
Bougie froide IRIDIUM
IPD usa
Support moteur WITELINE
Huile moteur MOTUL 0W40 X-MAX
Traitement boite de vitesse MECASYl
Additif mongool pour le radiateur
SHORT SHIFT
Reprog sur banc et route
La partie chassis.
Grosse barres WITLINE réglable 27MM av et 24MM ar
Elargisseur EIBACH 25 mm AV et AR
Ressort EIBACH -25MM AV et AR
Amortisseur BISTEIN avec tarage sur mesure (bien mieux que du combiné)on garde du débattement
Pneu Actuellement PSS AR et S01 AV mais bientôt 4 Pzero CORSA
Disque BREMBO GN avec HP2000 aux 4 coins
Durite aviation
RBF600
La partie ESTHÉTIQUE et sécurité
HARNAIS TAKATA 4 points
extincteur
Intérieur et extérieur FULL LED
Bavette AV et AR RALLY
Vitre teinté FULL
Plaque façon RS 500
Logos rs baie moteur et écope baie moteur
Les piéces à venir :
Tout les renforts de chassis summit +barres dans le coffre et moteur
Arceau club
Kit gros frein MOUNTUNE ou AP (j ai vu que fil74 en vend un)
élément carbone
Jante RAYS ou OZ superlegerra
Je viens de finaliser le réglage chassis après 250km de circuit du 1 février et bas franchement je suis bluffer
je me suis tiré la bourre avec une autre RS monté en KW V3 et PSS c est simple il arrivait pas à suivre dans les courbes 
Sinon le moteur aucune chauffe que se soit eau ou huile et pression de turbo toujours au top. Ma carto marche d enfer actuellement seulement en stage 2 380cv et 62nm elle marchait mieux que l autre rs qui lui était en stage 2 evo soit disant 420cv mais comme je dis toujours les cv ne veulent rien dire seul la courbe de puissance est importante.
Pour la petite histoire sur les mêmes virages là ou moi je passai en 4 lui était obligé de repasser en 3 en 4 elle avait rien dans le sac bizarre quand même .Enfin je m en fou un peu
Voilà quelque photos de ma rs prise par un photographe
http://zupimages.net/up/16/07/r494.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/vnz5.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/a6r8.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/2wsk.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/6nb9.jpg
La partie moteur.
échangeur PRO ALLOY ULTIMATE (c est le plus gros qui existe pour la RS)
Full durite admission FORGE/PRO ALLOY/SFS
ligne complète MILTEK (Down Pipe/Decata/Catback avec les écrous indesserrable + silent bloc
Dump valve FORGE
Suppression du synposer
Plenum shitech Racing
joint thermique dream science
Boite à air JWC-RACING modifié façon MOUNTUNE avec le BOA
KN Xtreme
BOA en prise direct
Bougie froide IRIDIUM
IPD usa
Support moteur WITELINE
Huile moteur MOTUL 0W40 X-MAX
Traitement boite de vitesse MECASYl
Additif mongool pour le radiateur
SHORT SHIFT
Reprog sur banc et route
La partie chassis.
Grosse barres WITLINE réglable 27MM av et 24MM ar
Elargisseur EIBACH 25 mm AV et AR
Ressort EIBACH -25MM AV et AR
Amortisseur BISTEIN avec tarage sur mesure (bien mieux que du combiné)on garde du débattement
Pneu Actuellement PSS AR et S01 AV mais bientôt 4 Pzero CORSA
Disque BREMBO GN avec HP2000 aux 4 coins
Durite aviation
RBF600
La partie ESTHÉTIQUE et sécurité
HARNAIS TAKATA 4 points
extincteur
Intérieur et extérieur FULL LED
Bavette AV et AR RALLY
Vitre teinté FULL
Plaque façon RS 500
Logos rs baie moteur et écope baie moteur
Les piéces à venir :
Tout les renforts de chassis summit +barres dans le coffre et moteur
Arceau club
Kit gros frein MOUNTUNE ou AP (j ai vu que fil74 en vend un)
élément carbone
Jante RAYS ou OZ superlegerra
Je viens de finaliser le réglage chassis après 250km de circuit du 1 février et bas franchement je suis bluffer
je me suis tiré la bourre avec une autre RS monté en KW V3 et PSS c est simple il arrivait pas à suivre dans les courbes Sinon le moteur aucune chauffe que se soit eau ou huile et pression de turbo toujours au top. Ma carto marche d enfer actuellement seulement en stage 2 380cv et 62nm elle marchait mieux que l autre rs qui lui était en stage 2 evo soit disant 420cv
mais comme je dis toujours les cv ne veulent rien dire seul la courbe de puissance est importante. Pour la petite histoire sur les mêmes virages là ou moi je passai en 4 lui était obligé de repasser en 3 en 4 elle avait rien dans le sac bizarre quand même .Enfin je m en fou un peu
Voilà quelque photos de ma rs prise par un photographe
http://zupimages.net/up/16/07/r494.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/vnz5.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/a6r8.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/2wsk.jpg
http://zupimages.net/up/16/07/6nb9.jpg
oui le plaisir etait intense et surtout à la limite de tout 
Peut etre aussi qu ils étaient mal regler mais'j ai'pas voulu risquer de dépenser un gros'billet 
j avais ensuite racheté une FRS 3 mais je ne l ai pas gardé. 
