FRST

J'ai acheté, grace à ManuRS, un kit de frein D2 Racing 8 pistons, que je viens de monter sur mon auto.
Disques 356 mm. x 28 mm. Plaquettes EBC Yellow.
Grace à une petite astuce, et grace à des bols de disques perso, ces freins acceptent le montage des jantes stocks sans élargisseurs.
Les premiers tests sont très concluants. Essai sur piste le 27 mars à Folembray.

tu me diras ce que t en pense par à port à du ap ou mountune ?d ailleurs pourquoi partir sur du d2 ? Sais tu que tu as du AP 6 pistons avec ds2500 pour 2300€ livré .

ksf a écrit::super: tu me diras ce que t en pense par à port à du ap ou mountune ?d ailleurs pourquoi partir sur du d2 ? Sais tu que tu as du AP 6 pistons avec ds2500 pour 2300€ livré .

La raison est très simple : j'ai acheté ce kit d'occasion, sur LBC, c'était une très bonne affaire.
C'est du 8 pistons, très correct question qualité de fabrication.
L'ensemble m'est revenu à 1.000 euros.
Je n'ai jamais essayé un kit AP ou du Alcon.
A+

C est clair que c est une bonne affaire.par contre obligé de resté en 19 ?
C est vrai que des que l on fait du circuit avec la RS un lit gros frein s impose hier les miens ont rendu l âme disque et plaquettes glacé.

Non, je ne suis pas en 19 pour le circuit, mais en 18, équipé en Michelin slicks 24x65x18 sur des Rota 18x8.5.
Je mets les jantes origine pour me rendre sur les circuits. (pas de remorque, hélas)

Sa va passer avec les gros frein les 18 ?

ksf a écrit:Sa va passer avec les gros frein les 18 ?

Sans problème. En plus, avec les Rota qui sont convexes, il n'y a pas besoin d'élargisseurs.

merci bon je vais déjà me payer les gros frein après on verra

super boulot

Vraiment beau

Tu as dessiné et tourné les bols toi-même pour que cela passe au poil !?

Tu as également collé un thermo pour connaitre ta temp. max sur la pince !?

Elle avait l'air déjà de bien marché cette RS , là avec ces frein ...

Cram068 a écrit:Vraiment beau
Tu as dessiné et tourné les bols toi-même pour que cela passe au poil !?
Tu as également collé un thermo pour connaitre ta temp. max sur la pince !?

Malheureusement, je n'ai pas tourné les bols moi-même, je n'ai pas de tour. Je les ai fait faire.
J'ai mis un thermo timbre pour connaitre la température des calipers, voir si ils chauffent moins que les calipers série.
Au Bugatti, en novembre 2015, les calipers série sont montés à 245°, ce qui est assez élevé.
A+

Très bonne idée pour le thermo timbre car une coloration sur cette couleur
de pince est difficile à voir et serai la malvenue ! Cette configuration devrait
être 100% dimensionnée à ton utilisation !
Bonne journée pour le 27 !

superbe claude
hate de connaitre ton ressentis sur les D2 en usage poussé , car on lit de tout sur cette marque

C'est du gros matos là!

Pour tes plaquettes neuves, tu vas va avoir le temps de les roder pour Folembray?
En fait, je voudrais savoir ce que tu envisageais comme rodage?

Le truc c'est que j'ai moi aussi des yellowstuff neuves mais je ne peux les monter que ce weekend, soit une semaine avant Folembray et je crains que cela ne soit pas suffisant.

@+

Elles sont prérodées. Tu fais un petit tour avec l'auto, tu freines 3 ou 4 fois de 120 à 40 km/h, et c'est bon.

Directement issues du monde de la compétition, les plaquettes de frein EBC Yellow Stuff offrent une qualité et une performance excellentes, un cran au dessus des Red Stuff. Elles offrent une bonne réponse à froid et un coefficient de friction de 0,45 qui reste stable jusqu'à 800°C, pour une endurance sans comparaison.
Elles sont dépourvues de graphite, ce qui a pour particularité de limiter la salissure des jantes. Egalement sans amiante, elle se destinent à usage sportif intensif et compétition, sans période de rodage. Vendues par 4, pour l'essieu avant.