FRST

La rumeur revient au galop, mais avec le succès de la Focus ST on peut encore espérer.

http://www.autocar.co.uk/News_Article.a ... entresults

Je veux. Je veux.

C'est un ancien montage mais... l'espoir fait vivre, moi le premier.

focus_fan a écrit:C'est un ancien montage mais... l'espoir fait vivre, moi le premier.

pas mieux a dire, moi sa m'arrangerait qu'il sorte en 2008 ...
comme sa je pourrai craqué

Bien que le projet ne soit pas complètement enterré !!!!

Rien ne sortira avant fin 2007 début 2008
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6060418.001/country/acf/Ford/ford-focus-rs-first-photos

Mais, le proto existe bien....à savoir si la photo représente la nouvelle RS ou un simple essai de transmission intégrale ou tout autre chose ? Pour voir une différence avec la ST actuelle..il faut avoir de bons yeux ou une grande imagination...

D'ici là la prix de pétrole, aurra sûrement enterré définitivement ce projet

C'ets comme d'habitude c'est juste une question de logique commerciale et de fabrication.


tant qu'il n'y a pas une Focus ST 4x4 il n'y aura pas de RS 4x4
il ne vont de toutes facons pas creer un chassis et une transmission uniquement pour une serie limitée

le jour ou une Focus normal 4x4 sortira la on pourra esperer en attendant ce ne sont que des rumeurs sans aucun interet en ce qui me concerne.

eh puis? pourquoi pas!

ils ont bien fait une RS2000 MK6 4x4....

vu le succès des Focus en rallye, il ne serait pas impossible qu'ils sortent une petite série de Focus ST225 4x4...

mais encore une fois, nombre limité = pour certains pays seulement....

Smith RS a écrit:

Kakihara a écrit:C'ets comme d'habitude c'est juste une question de logique commerciale et de fabrication.


tant qu'il n'y a pas une Focus ST 4x4 il n'y aura pas de RS 4x4
il ne vont de toutes facons pas creer un chassis et une transmission uniquement pour une serie limitée

le jour ou une Focus normal 4x4 sortira la on pourra esperer en attendant ce ne sont que des rumeurs sans aucun interet en ce qui me concerne.

La je ne suis pas d accors avec toi

La plate forme de la new Focus qui s appele C1 équipe les Mazda 3, les Volvo S40 et V50, mais aussi le C-Max. Hors ou on rigole et que chez Volvo et disponible les S40 et V50 avec le moteur 2,5 Turbo avec une transmission 4X4.

Ou je ne suis pas la logique Ford c ets que vu le suces de la ST, il ne font pas quelle que chose. Ils ont tout pour bien faire. Pour quoi il ne ferais pas comme chez VW, audi. prendre une Focus y greffé le 2,5 turbo de la V50R de 300cv et transmission 4X4. et de gros par-choc. et on a une RS. les developpement ont déja été fais donc pas de souci ai contraire de la 1er Focus RS.

Dés fois j ai de la peine avec la logique Ford. mais on en revien toujours sur un point. c est un Ricain au fond fond d un bureau au 96eme étage d un building avec vue sur tout Detroit et le St-Laurent qui recois le projet, et deux questions suffise a faire plongé le dossier dans ca belle déchicteuse a papier. Combien ca vas nous couté ? et combien ca vas raporter ? De plus on peut se posé une question, comment le type connais le marché Européen ?

M enfin c est comme ca et pendant se temp c est Subrau et Mitsu qui vendent des voitures et se fendent la malle car il sont que 2 sur ce marché.

franchement chapeau
Ta facon de voir les choses est très juste et objectif!
Je partage entièrement ton avis

Eh bien le discours des transmissions 4x4 est aussi d'actualité chez d'autres constructeurs.

Pour pouvoir développer un 4x4 il faut s'engager sur des volumes pour rentabiliser le développement.

Même si chez Ford, tout existe (ou presque) il y a quand même pas mal de coûts de modification et de transformation pour mettre ça dans une Focus.

Si jamais pour mémoire, sur une Focus ST il n'y a pas le long couloir pour faire passer l'arbre de transmission, ni l'essieu arrière qui devrait faire passer le pont...

Donc même si le système existe, il faut l'adapter. Et l’adapter veut dire aussi modifier le châssis, donc des nouvelles manipulations et opérations en usine, ce qui complexifie de tout, renchérissant le prix du véhicule.

Et l'adapter pour produire peu de véhicule, ça n'en vaut pas la peine.

Exemple : pour la future Laguna on a demander à avoir une transmission 4x4 pour la Suisse.

Pas besoin d'être à Detroit pour calculer le coût et le gains, à Paris ils le font aussi alors que nous avons aussi NISSAN qui a déjà toute une panoplie de trans 4x4.

Pour le faire, nous aurions du trouver un volume uniquement entre Suisse, Allemagne, et Autriche...

C'est clair qu'au Portugal, Espagne et Italie il s'en foutent des 4X4.

Malgré une consultation, nous n'avons pas réussi à s'engager pour le volume demandé... Donc, c'est NON...

Et connaissant bien Ford, qui eux aussi savent calculer, c'est peu probable de voir un 4x4.

Par contre, sous forme d'un C-Max 4x4 sur-élevé, j'y croirais déjà plus...

P.S : et vu le coût de l’essence, on cherche en général à avoir des véhicules qui consomment peu et polluent peu. En Suisse, la chasse aux particules polluantes ne fait que commencer… à voir l'engoûment pour les filtres à particules...