FRST

Pour ceux que ça intéresserait, H&R a d'ores et déjà prévu un kit de rabaissement pour la RS.
H&R - Rabaissement FRS mk2

Distribué en Suisse par Carex au pris de 478 CHF (yc TVA) avec la référence HR-FD28983-1.
Carex Suisse

je suis fan, toutes voitures rabaissée est encor plus méchante et bestiale! mais alors sur la frs2 ! je sens que quand je l'aurais (si un jour j'ai la chance de pouvoir l'avoir,neuve de preference) je les metterai ces ressorts courts(pour l'esthetique seulement) car je doute que cela améliore le chassis d'enfer qu'elle doit avoir!
C'est une chose que je me tatai vraiment a faire sur ma frs1 mais bon si je faisais tout ce que j'avais envie de faire(combiné fileté,reprog,gros kit frein percé rainuré)
Enfin chapeau HR

tres bon choix smith! la ca sera vraiment au top avec une sacré gueule de tueuse qu'elle aura cette méchante bestiole !

Je dois admettre que je serais également intéressé de raibaisser quelque peu la RS, mais je n'ai jamais trop aimé les ressorts courts. En effet, ceux-ci ne sont pas adaptés aux amortisseurs de série et ça se ressent assez vite (usure prématurée et inconfort assez prononcé au fil des kilomètres).
Je pencherais davantgae pour des combinés filetés KW v2.

+1

Mettre des ressorts courts avec les amortisseurs d'origine, moi je ne suis pas pour.

Les amortisseurs d'origines de sont pas tarés pour travail sur une petite course. Résultat, ça talonne à chaque compression, et les remontées des ressorts ne sont pas assez freinées par les amortisseurs d'où d'importants coups de raquettes ...

Je suis pour les ressorts courts, mais avec des amortisseurs prévus à cet effet, genre Bilstein B8 ou combinés filetés.

A mon avis, Bilstein ne va pas tarder à nous sortir ça

R€N a écrit:Je dois admettre que je serais également intéressé de raibaisser quelque peu la RS, mais je n'ai jamais trop aimé les ressorts courts. En effet, ceux-ci ne sont pas adaptés aux amortisseurs de série et ça se ressent assez vite (usure prématurée et inconfort assez prononcé au fil des kilomètres).
Je pencherais davantgae pour des combinés filetés KW v2.

A mon avis, ils ne vont sortir que les V3 pour la RS.

Mais je suis d'accord avec toi, les ressorts courts sur amortos d'origine, c'est pas terrible. Les filetés, c'est tellement mieux.

oui ca c'est certain que les amortos d'origine en prennent un coup! mais bon, on a pas tous les moyens d'investir dans des combinés filetés (sinon tout le monde prendrai ca au lieu de simples ressorts courts,c'est certain! )
Sans compter que avec les combinés,selon les versions tu peux tout regler(hauteur,dureté,détente) comme le v3 que KW a sortit pour la frs1 (un des seul du reste) mais bon vu le taro (1600 euros) ca calme les envies direct! alors que 265 euros pour les 4 ressorts courts HR le choix est fait pour ceux qui peuvent pas taper plus haut!

On est pas obligé du mettre du fileté. Les Bilstein B8 sont prévus pour fonctionner avec les ressorts courts H&R ou Eibach et pour "seulement" 550 € environ.

On peux rester d'origine aussi pour ceux qui ont pas de budget

Je prefere rester d'origine, que de monter des ressorts, qui fausseront le comportement plus qu'autre choses pour seulement gagner en esthétisme

Tout à fait d'accord avec toi.

La mienne sera stock de ce côté là. Pour le reste on verra

Pour moi ce sera soit stock et je touche rien, soit plus tard passer directement en B16

de toutes facons, il y aura toujours bien plus de choix pour la frs2 que pour la frs1 au niveau suspat!! car sur la frs1 bilstein eibach n'ont jamais rien sortit ainsi que d'autres marques connues !
Certes on a deja un chassis équipé d'amorto SACHS RACING mais bon a part HR et WOLF au niveau des ressorts courts et KW au niveau des combinés, le choix est vite restreint