FRST

j'ai trouvé un site sympa pour ceux qui veulent modifier leur RSII

http://www.fastford.ch/ford/focus-rs-mk ... /index.php

Il y a 2 kits a choix pour différents prix et différents upgrades ^^

mmmmmmmmmh, reste que sous l'option "RS performance" de ton lien, il y a noté "Coming soon"...

Perso j'attendrai de voir ce qu'il va y avoir avant de prendre un kit.

ha bon moi j'ai rien vu ben ils annoncent quand même des super gains pour un voiture qui en a 300 de base.

le premier upgrade a 370 chevaux et le 2ème 450 je me demande si il tiennent leur promesses.

Les kits ce sont quand même des swap turbo!

jammesraven a écrit:ha bon moi j'ai rien vu ben ils annoncent quand même des super gains pour un voiture qui en a 300 de base.

le premier upgrade a 370 chevaux et le 2ème 450 je me demande si il tiennent leur promesses.

personne n'a vérifié si la transmission-boite tenait....

A mon avis avec 450 bourrins, la transmission fera pas long feu

Le problème c'est pas la puissance, c'est le couple!!

esematthieu a écrit:Le problème c'est pas la puissance, c'est le couple!!

Tout à fait mais avec une configuration 450CH le couple doit sans doute avoisiné les 55-60 mkg ?

voir plus en couple ... avec 450 ch sa doit friser les 700nm ...

Quel intérêt ? Ca frise le ridicule un truc pareil.

Kit turbo Garrett Racing - GT30
Prix - 5590 CHF
Puissance - env. 450 ch








Kit turbo Garrett Racing - GT28
Prix - 4290 CHF
Puissance - env. 370 ch

Ce sont de superbes pièces

Ouais ; sauf qu'on y laisse sa chemise avant d'être jeté en taule en cas d'accident responsable avec ça sous le capot !

j'ai une evo qui n'est pas une crotte comme base de prepa et même moi je trouve ca ridicule....
deja la wastegate externe il faut trouer le capot pour qu'elle passe ? c'est quoi ce monstre et la blow-off "tuning" ca ne fait pas très sérieux non plus

à ce stade changer de voiture plutôt

je me pause une question sur le turbo d'origine kkk16
il correspond a quel garret (T2,T25ou T3)?
mais je pense pas qu'il soit tres gros