FRST

Salut les gars.

Le magazine motorsport à fait une scéance, chrono à Magny Cours de la
focus rs II pas bon du tout 1'31,04,par rapport à une mini couper jcw,
tourne à 1'31,01 d'après les dires les contisport 3 sont mis en cause,et le
poids de la voiture.

Temps réaliser megane à Magny Cours R26 1'30,00 R26R 1'27,34.

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la force ford rs n°3545

Bizarre les medias..
Ils commencent par l'encenser et en faire la référence absolue, et une fois que sa réputation est faite ils multiplient les contre exemples..

Bah personne ne l'avait vraiment testé sur circuit... Sur route c'est une machine de guerre, sur circuit, faut des suspensions adequates... et des pneus

Que les Conti surchauffent avec le poids, l'explication officielle donnée par Ford, je veux bien le croire. Déjà les Conti 2 n'étaient pas fameux dans ce cadre là !

FranckF1 a écrit:Bah personne ne l'avait vraiment testé sur circuit... Sur route c'est une machine de guerre, sur circuit, faut des suspensions adequates... et des pneus

Que les Conti surchauffent avec le poids, l'explication officielle donnée par Ford, je veux bien le croire. Déjà les Conti 2 n'étaient pas fameux dans ce cadre là !

je crois que 1x la barre des 1400kgs passée il faut bien étudier ses pneus, j'ai lu ces temps-ci pas mal des trucs concernant les bons pneus pour circuits et pour les evos de 1480+ pas mal de pneus ne conviennent pas exemple les semi-slick toyo R888 pourtant "connus" qui n'aiment apparemment pas le sur-poids
edit : je viens de voir qu'ils en ont collés sur la frs2 pour un chrono justement des r888..mauvaise pioche lol ils auraient du en essayer des autres plutot que de reprendre ceux utilisés par la r26.r

Bon ben allons jusque a bout, puisque ça a été fait....

Pour commencer, se test a été fait sur le circuit club, qu'ils décrivent 2.53 km qui mettent en valeur l'équilibre d'un châssis plus que la puissance brute

R26R avec Toyo 1'27"34 entre une Corvette C6 et devant la BMW M3 !!!
R26R avec Michelin pilote Sport l'auto est moins "extraterrestre", moins incisive et signe un temps de 1'28"57, soit un différentiel d'une demie seconde au km. Elle reste tout de même bien accompagnée car placée derrière une Lexus ISF et devant une Mitsubishi Evo X MR.

C'est une différence qui semble minime mais si l'on rapporte ça aux 20 km du Ring, ça fait un écart de 10s. Bref, Toyo powaaaaaa.

Oui comme je le disais dans un autre poste, la RS n'est pas typé circuit mais rallye. Y a qu'à voir la hauteur de caisse (et le roulis) de la RS2 pour se rendre compte qu'elle ne fera jamais de bon temps sur circuit.

Se qui n'est pas bien grave puisque de toute façon elles roulerons très peu sur circuit....

Ca sert a rien de vouloir comparer des voitures aux philosophie et usage différents !...
Ca sert a rien de comparer RS a R26R ou RS a ST, etc....


Par exemple je doute que tout les nouveau possesseur de RSII peuvent se passer des places arrière ?

gigicret a écrit:Par exemple je doute que tout les nouveau possesseur de RSII peuvent se passer des places arrière ?

Je crois qu'il faut changer de disque avec les places arrière sacrifiées de la R26-R...

Une MRS R26 (avec la banquette arrière et des Michelin Pilot PS2) tourne aussi vite que la FRSII

Alors arrêtons de trouver des justifications alors qu'il n'y en a pas...il se trouve que Ford à fait une formidable auto, la FRS II, mais qui n'a pas la même philosophie qu'une MRS...

Ensuite je te rejoins sur le fait que pour un bon nombre de potentiels acquéreurs de FRS II, le temps sur circuit n'est pas un critère d'achat.

Mon cher FocusST

Sache que je ne justifie rien avec rien !! Je constate !
Celui qui peux se payer une R26R pour faire du circuit tant mieux pour lui !

Il se trouve que je n'achèterais jamais une R26R car sans place arrière elle n'entre tout simplement pas dans mes critères !! A partir de la, elle peux être aussi hallucinant que tu veux, elle ne sera jamais mon choix !
Mais je te rassure je suis pas près d'acheter une RSII (ni une RS) car le 5 portes font aussi parties de mes critères !


Donc de 2 choses l'une, ou tu n'as rien compris a mon message ou tu es vraiment obnubilé par tes Renault !

Le jour ou j'aurai les moyens d'avoir une 2ème voiture (donc une 2 places, 2 portes, ou tout se que tu veux...) se sera une Lotus !!

Au fait, on fait le test avec une Lotus contre la R26R, sur le circuit club ??

gigicret a écrit:Ca sert a rien de vouloir comparer des voitures aux philosophie et usage différents !...
Ca sert a rien de comparer RS a R26R ou RS a ST, etc....

FocusST a écrit:
Alors arrêtons de trouver des justifications alors qu'il n'y en a pas...il se trouve que Ford à fait une formidable auto, la FRS II, mais qui n'a pas la même philosophie qu'une MRS...

Tu vois ça sert a rien de m'attaquer bêtement sur une ligne (sortie du contexte) et de paraphraser le reste de mon message !!

Je serais curieux de voir ce que donnerai la RS1 sur ce circuit... Motorsport devrait faire un 'remember old school' pour voir l'évolution des perfs
Ils prennent beaucoup l'escort cosworth en comparaison de la RS2 mais pas la RS1 dont elle est pourtant sa descendante directe...

Bon d'accord niveau puissance ça n'a rien à voir, mais niveau chassis freinage etc. ça peut être sympa de noter les améliorations non?

C'est pas mal ton idée!! Ca le ferait bien!!!

FRSBoy a écrit:Je serais curieux de voir ce que donnerai la RS1 sur ce circuit... Motorsport devrait faire un 'remember old school' pour voir l'évolution des perfs
Ils prennent beaucoup l'escort cosworth en comparaison de la RS2 mais pas la RS1 dont elle est pourtant sa descendante directe...

Bon d'accord niveau puissance ça n'a rien à voir, mais niveau chassis freinage etc. ça peut être sympa de noter les améliorations non?

A mon avis niveau chassis et freinage la rs1 est meilleure, moins de poids,moins de tanguage,moins de roulis et niveau freinage les étriers 4 pistons BREMBO de la rs1 sont deja plus mordants pour bien moins de poids a stopper
Bien qu'apparement la rs2 n'a pas de soucis majeur sur ces deux points la(bien au contraire) vu les differents éssais

Et il est vrai qu'on a encore jamais vu de duel entres les deux soeurs ,ca pourrait etre tres interressant c'est clair!

Moi ce qui me choque, c'est que plus je vois les éssais récent d'acceleration pur des differents mags, plus le temps du 0 a 100 est loin de celui du constructeur, ford ont ils vraiment bien mesurer leur temps ou bien était-ce pour dire qu'ils avaient une voiture capable de faire le 0 a 100 en moins de 6 secondes je sais bien qu'il y a pas mal de criteres qui rentrent en compte mais la quand meme (quasi une seconde d'écart sur deux mags qui l'ont fait recemment,c'est énorme )

Pour la frs1 et les cosworth, de telles differences n'avaient pas lieu,c se tenait de 1 voir 2 dixiemes par rapport aux données constructeurs quel que soit les éssais!!

Si si... il y avait également pas mal d'écart entre les 6.7 sec de la FRSI annoncés par Ford et les essais de certains mags. Par exemple, Echappement fait régulièrement des temps en dessus des annonces constructeur.

Sur la dernière vidéo de DA de la FRSII que j'ai vu, on peut remarquer qu'ils n'ont pas utilisé le Launch Control.

FRSBoy a écrit:Je serais curieux de voir ce que donnerai la RS1 sur ce circuit... Motorsport devrait faire un 'remember old school' pour voir l'évolution des perfs
Ils prennent beaucoup l'escort cosworth en comparaison de la RS2 mais pas la RS1 dont elle est pourtant sa descendante directe...

Bon d'accord niveau puissance ça n'a rien à voir, mais niveau chassis freinage etc. ça peut être sympa de noter les améliorations non?

Salut... Perso j'atends de voir, mais je suis sure que je la regretterai ma FRS!!!... le seul truc de bien qui disent dans tous les bouquins de la FRSII par rapport à la première c'est qu'il ni a plus le contre coup du couple dans le volant, en même temps c'est la seule ptite comparaison que j'ai pu voir à par pour les chronos, et j'en ai lu!!!! ... Je sais bien que niveau puissance y a pas photos, mais une FRS1 avec un bon 280cv ne fait qu'une bouchée de la nouvelle (sauf sur autoroute)... maintenant il est clair que je souhaite fortement me tromper et que ma nouvelle me prouvera le contraire, mais j'ai tellement été satisfait de la MKI que j'hésiterais à vendre l'MKII (si je suis pas super satisfait) pour en reprendre une...