FRST

Bastuck a déjà développé sa ligne complète pour la RS! Châpeau, les gars!

http://www.bastuck.de/web/liste_modern.asp?untergruppe=500050050055&id_hg2=500050050

Bastuck n'est pas Milltek. Divisé.

focus_fan a écrit:Bastuck n'est pas Milltek. Divisé.

C'est juste! Méa Culpa!

Hello

Désolé mais je suis archi débutant en mécanique... C'est quoi une ligne? c pour gagné de la puissance? Sa vaut la peine? C'est légal en suisse ou pas? Merci

Quand on dit une ligne complète, on entend:

- downpipe (descente de turbo) ou catalyseur "sport" (la plupart du temps en 200 voire 100 cellules). Le catalyseur sport est surtout intéressant pour gagner en puissance, car le catalyseur de série est présent avant tout pour des normes de bruit et de pollution. Le catalyseur de série est certainement l'élément le plus pénalisant en terme de performances.

- catback (partie de la ligne se situant après la downpipe). Celui-ci est constitué d'un intermédiaire et d'un silencieux (aussi appelé pot d'échappement). Cette partie sert avant tout à gagner en sonorité, pour quiconque souhaite rester dans une certaine sobriété et ne recherche pas la performance. L'intermédiaire quant à lui est bien souvent proposé en deux versions: avec ou sans marmitte (sans étant la version la plus bruyante et, de fait, la plus rarement homologuée).

Si l'on recherche avant tout la puissance, il faut changer toute la ligne d'échappement par une ligne sport moins restrictive et modifier la cartographie moteur. Dans ce cas de figure, le gain est optimal et on peut la plupart du temps espérer un gain important et un comportement moteur transfiguré par rapport à l'origine.

Merci pour ce post particulièrement clair et intéressant.

+1 merci bcp ça me permet de me coucher moins con car moi et la mécanique ça fait 2 ca serait cool des post comme ca tout le temps