FRST

Publié: **25 Sep 2009 21:53**

Voila mon post est simple, pensez vous que les problemes constatés et signalés par tous les propriétaires de FORD FOCUS RS2 (dont pas mal d'entre vous

) sont réellement signalés et puissent auquel cas etre améliorés ou reglés en avancant dans la production des nouvelles RS?

ou avez vous eu des news ou informations concernant vos pannes qui puissent prouver qu'ils essayent de palier aux problemes et soucis rencontrés au fur et a mesure de la production?

Publié: **26 Sep 2009 2:09**

mardi 22 septembre, j'ai eu Mr D. au téléphone. Devant mon mécontentement dû au retard il m'a confié que les RSII ont rencontré des problèmes de programmation et que la centaine de voitures prêtes sur le parc de l'usine sont actuellement contrôlées une à une et/ou reprogrammées à une cadence d'env. 15 RSII par jour.

Je pense que s'ils prennent la peine de faire un contrôle à 100% sur des voiture normalement prêtes pour l'expédition, c'est que effectivement il y a des feedback de problèmes qui sont apparament traités sérieusement et rapidement.

Publié: **26 Sep 2009 9:42**

En tout cas le probleme de la durite de symphoser orange mal fixée par un clip à 2 centimes n'est pas encore remonté... pourtant il est archi connu ce problème ! Une RS2 livrée cette semaine dans le 34, 120 kms et durite deboitée...

Publié: **26 Sep 2009 11:19**

Oui et je connais quelqu'un du forum a qui il est aussi arrivé ce probleme, donc il est tres courant

mais bon il faudrait que les concessions ou autres garages fassent remonter les infos au plus vite, afin qu'ils puissent faire le maximum au niveau qualité

car comme toutes voitures, les premieres sont plus ou moins des cobayes!

et pensez vous qu'un cas isolé comme (romain1) a qui il est arrivé que son cache d'admission soit pulverisé en hauteur puisse etre identifié et remedié (étant donné que visiblement ce n'est pas un probleme courant)

Publié: **26 Sep 2009 11:21**

Deltabox a écrit:mardi 22 septembre, j'ai eu M. Delapraz au téléphone (resp. management romandie). Devant mon mécontentement dû au retard il m'a confié que les RSII ont rencontré des problèmes de programmation et que la centaine de voitures prêtes sur le parc de l'usine sont actuellement contrôlées une à une et/ou reprogrammées à une cadence d'env. 15 RSII par jour.

Je pense que s'ils prennent la peine de faire un contrôle à 100% sur des voiture normalement prêtes pour l'expédition, c'est que effectivement il y a des feedback de problèmes qui sont apparament traités sérieusement et rapidement.

cette solution de reprogrammation pourrait etre éventuellement en rapport avec le soucis de REN?

et d'autres dans le meme cas , bien entendu :wink:

, qui visiblement sorte une puissance bien moindre que ce qu'elle devrait sortir theoriquement.

Publié: **26 Sep 2009 12:33**

En effet, ça ressemble fortement à mon problème (résolu en grand epartie, à présent).

Publié: **26 Sep 2009 12:41**

sauf que maintenant apparement, ils y remedient en usine (si c'est bien suite au meme probleme que toi qu'ils font cela) , enfin il faudrait en savoir plus par la suite .

Publié: **02 Oct 2009 9:10**

R€N a écrit:En effet, ça ressemble fortement à mon problème (résolu en grand epartie, à présent).

Comment as-tu remédier à ton problème?

Ou se trouve le Symphoser s'il vous plaît?

Publié: **02 Oct 2009 9:39**

Moi elle a 3500 kms et la durite ne s'est encore jamais déboitée, aucun soucis pour ma part mais rien de chez rien!

Publié: **02 Oct 2009 12:54**

eldeglinguoRS a écrit:
R€N a écrit:En effet, ça ressemble fortement à mon problème (résolu en grand epartie, à présent).

Comment as-tu remédier à ton problème?

Ou se trouve le Symphoser s'il vous plaît?

Un ingénieur Ford a changé la cartographie.

Publié: **02 Oct 2009 13:57**

Et depuis ça va beaucoup mieux ou c'est pas encore ça?

Publié: **02 Oct 2009 17:05**

eldeglinguoRS a écrit:Et depuis ça va beaucoup mieux ou c'est pas encore ça?

Elle passe désormais les 5000 tr/min sans rechigner, donc on peut dire que ça va mieux, oui! :wink:

Maintenant, je compte bien la repasser au banc pour voir si la puissance a évoulé.

Publié: **04 Oct 2009 15:02**

eldeglinguoRS a écrit:
R€N a écrit:Ou se trouve le Symphoser s'il vous plaît?

Il s'agit de ce collier, A CHANGER IMPERATIVEMENT par un autre comme sur la photo. En effet, la durite est trop courte et elle se déboîtera un jour ou l'autre si tu ne remplaces pas le collier :

Origine photo : site Pumabuild

Publié: **04 Oct 2009 19:48**

+1 fab

Pour avoir eu le probleme de deboitement de cette durite,et en ayant vu le collier inadapté,je confirme ton post!!!
depuis le remplacement de ce dollier,plus de probleme,ca ne bougera plus!
en effet, durite trop courte+collier leger=deboitement possible
prenez donc vos dispositions pour pallier a ce probleme
tjrs embetant de se retrouver au bord de l autoroute en attendant l assistance ford pour un probleme si benin!
je dirais que c est un accessoire a placer d urgence pour eviter tout probleme.

bonjour

sur la mienne livraison 10/10/2009, les colliers sont changés

FRST

[Général] Corrections des problèmes repertoriés en usine ?

[Général] Corrections des problèmes repertoriés en usine ?

Re: [Général] Corrections des problèmes repertoriés en usine