FRST

Moi on voit plus rien sur cette étiquette... C'est le boitier noir devant le bloc moteur?

moi cest 9m51
12a650 CD

les deux dernieres lettres sont les lettres correspondant aux type de carto, celle de smtih a une carto plus recente que la mienne!!

Ben sur la mienne on dirait une carte au trésor retrouvée dans une bouteille en vert RS échouée sur une plage depuis des lustres...

Sinon c'est quoi ce code? (je pense pas très important sinon Ford aurait mis plus de précaution pour le préserver... enfin j'espère )

EDIT: Ahhhhhhhhhhh c'est ca alors!!! Faut que j'aille déchiffrer tout ca... j'appelle les experts!

Smith RS a écrit:Bon ayant le meme probléme que Simon C sur mon ancienne j ai ouvert le boitier plastic et j ai la carto CD.

Me semblais bien que l auto n avais pas le meme comportement que la nouvelle. peut etre un début de réponse a certaines personnes qui ont un manque de puissance ???

on m'a dit que je perdais la garantie si j'ouvrai le boitier...

excellent merci! faut que j'aille voir tout ca.

Smith RS a écrit:Moi j ai : 9M51-12A650-CE

Date du 22.09.09

J'ai le même numéro que toi. Par contre la date, pas vu, mais ma RS à été immatriculée le 24.09.09

légère différence pour moi 9M51 - 12A650 CD date 10/07/2009

Ta 1ère RS Cyrill était en CD et elle fonctionnait mieux que ta 2ème RS en CE (sur tes premières impressions)

Mon étiquette aussi tentait de se faire la malle alors je l'ai récupérée et gardé au chaud à la maison.

Pour moi c'est...
9M51 - 12A650 - CD

idem pour moi aussi le numero 12A650CD de juillet 2009

ALors moi je suis allé vérifier sur la mienne, sur le cache en plastique et c'est :

9M51 12A650 CE

Date: 08/09/09

Que doit-on en déduire de tout ça ?

Qu'il y a eu une évolution de la gestion moteur avec probablement des corrections de petits soucis ou d'autres améliorations. Par exemple, la Focus RSI a eu également droit à 2 gestions différentes à la sortie d'usine.