[Châssis] Réglage des trains AV et AR
Publié: 16 Nov 2009 22:04Une petite info qui peut vous être utile.
A+
A+
FRST
le club des passionnés de véhicules sportifs ford
http://forum.frst.ch/
[Châssis] Réglage des trains AV et AR
Page 1 sur 1
Publié: 16 Nov 2009 22:04Publié: 16 Nov 2009 22:05Merci pour l'info
Publié: 16 Nov 2009 22:32Merci
Publié: 16 Nov 2009 22:39Très intéressant Merci 
Sur la RS, comme sur la ST, seule la pince (parallélisme) est réglable.
Sur la RS, comme sur la ST, seule la pince (parallélisme) est réglable.
Publié: 16 Nov 2009 22:42Super - merci de l'info!
Publié: 17 Nov 2009 8:19Grand merci pour le partage 
Publié: 17 Nov 2009 8:35Content que cela vous plaise.
On remarque plusieurs choses :
Le carrossage est identique à l'avant et à l'arrière, ce qui montre la qualité de l'épure et du guidage des trains.
3 mm de pince à l'arrière, c'est pas mal pour donner de la stabilité en grande courbe.
A+
On remarque plusieurs choses :
Le carrossage est identique à l'avant et à l'arrière, ce qui montre la qualité de l'épure et du guidage des trains.
3 mm de pince à l'arrière, c'est pas mal pour donner de la stabilité en grande courbe.
A+
Publié: 17 Nov 2009 15:27J'aurais une petite question concernant la geometrie:
Je vais probablement bientot monter mes ressorts HR et je vais evidament faire controler / corriger ma geometrie par la suite.
Maitnant pensez que c'est mieux de le faire avec les jantes d'origine ou ca ne fait pas de difference? Car je pense mettre les jantes d'hiver le meme jour 8x18 ET 4(x).
Aussi je suis pas sur de garder les jantes d'origine l'ete prochain donc...
Je vais probablement bientot monter mes ressorts HR et je vais evidament faire controler / corriger ma geometrie par la suite.
Maitnant pensez que c'est mieux de le faire avec les jantes d'origine ou ca ne fait pas de difference? Car je pense mettre les jantes d'hiver le meme jour 8x18 ET 4(x).
Aussi je suis pas sur de garder les jantes d'origine l'ete prochain donc...
Publié: 17 Nov 2009 15:40Perso, je le ferais avec les roues été.
Publié: 17 Nov 2009 15:49Il n'y a aucune différence, à faire la géométrie avec les roues d'origines (19") ou d'autres roues.
Les valeurs de parallélisme sont données en degrés, donc peu importe la dimension des jantes.
Les valeurs en mm. sont applicables pour les jantes de 19".
A+
Les valeurs de parallélisme sont données en degrés, donc peu importe la dimension des jantes.
Les valeurs en mm. sont applicables pour les jantes de 19".
A+
Publié: 17 Nov 2009 16:15Et le déport ? Il doit y avoir une incidence si l'ET est différent , non ? 
Publié: 17 Nov 2009 18:42jeanjean73 a écrit:Et le déport ? Il doit y avoir une incidence si l'ET est différent , non ?
Un déport différent ne changera ni la chasse, ni le carrossage, ni le parallélisme.
Sur une auto de course, on régle les trains avec des fausses roues en alu.
Si tu as l'occasion de voir une assistance de WRC en rallye, tu verras que les trains sont controlés sans les roues.
A+
Publié: 17 Nov 2009 18:49Merci pour ces infos
Je vois que t'es toujours au top concernant l'optimisation et les réglages (enfin, j'en doutais pas, mais content que tu t'intéresse au plus au point à la mise de point de ta future monture
)
Je vois que t'es toujours au top concernant l'optimisation et les réglages (enfin, j'en doutais pas, mais content que tu t'intéresse au plus au point à la mise de point de ta future monture
)Publié: 17 Nov 2009 19:51Cubrik a écrit:
Un déport différent ne changera ni la chasse, ni le carrossage, ni le parallélisme.
Sur une auto de course, on régle les trains avec des fausses roues en alu.
Si tu as l'occasion de voir une assistance de WRC en rallye, tu verras que les trains sont controlés sans les roues.
A+
Ah OK,
J'irai coucher moins bête ce soir
