Infos sur bloc embiellé

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Infos sur bloc embiellé

Messagepar Ktmrpz » 18 Juin 2015 21:51

Bonjour à tous, :)

J'ai pour objectif l' achat d'une FRS MK1 de 230 000km.
Souhaitant refaire le moteur, j'aurais aimé savoir où trouver un bloc embiellé (bloc moteur) neuf ?
J'ai contacté ford, cet article n'est plus dispo.

Merci d'avance,

KTMRPZ :coucou:
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Re: Infos sur bloc embiellé

Messagepar Grims » 18 Juin 2015 22:18

Je sais pas ou en peut en trouver, mais des pistons bielles et autres c'est pas un soucis ;)
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Re: Infos sur bloc embiellé

Messagepar Ktmrpz » 18 Juin 2015 22:30

Oui piston bielle ce n'est pas un soucie j'ai trouver quelques sites. Par contre le bloc moteur ( car à 237 000km ça devient compliqué) je ne trouve aucune infos.
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Re: Infos sur bloc embiellé

Messagepar rgt1987 » 18 Juin 2015 23:50

Chez pumaspeed ou scc performance
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Re: Infos sur bloc embiellé

Messagepar Cubrik » 19 Juin 2015 9:16

FRS2 blanche. IC Pace2. Mongoose. Compo 18x9. Slicks Michelin 24x64x18. Gestion JWR 140i. BC Racing.
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Re: Infos sur bloc embiellé

Messagepar pascal-gt » 19 Juin 2015 12:57

je ne vois aucuns interet de renover ou refaire un moteur qui tourne parfaitement meme avec des km.

pour moi si tu veut vraiment renover,part sur le tien qui est une tres bonne base.

car actuelement tu trouveras que du moteur renover suite a des casses,et souvent refait avec de la piece bas prix.
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Re: Infos sur bloc embiellé

Messagepar Ktmrpz » 19 Juin 2015 13:08

Je vous remercie de vos réponses.
Je pense aussi que repartir d'une base actuelle est le meilleur choix. Cependant, pour refaire le moteur il faut travailler le vilo et donc trouver des coussinet côte réparation, ce qui n 'est pas aisé.
Ford vendait il y a quelques années le bloc embiellé pour moins de 2000€ donc je trouvais judicieux de demander si il y avais encore des fournisseur.
:)
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Re: Infos sur bloc embiellé

Messagepar pascal-gt » 19 Juin 2015 18:12

ne touche surtout pas le vilo si il n'est pas marqué.

pour moi la seul grosse usure possible seras au niveau chemises,donc realaisage,et piston en 0,5 sup ;)
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Re: Infos sur bloc embiellé

Messagepar patST » 22 Juin 2015 19:51

+1 si la métrologie du vilo est ok et pas marqué tu touches pas.

À réaliser en gardant ton bloc d'origine :

- métrologie complète (Ca fait déjà pas mal de taf...)
- contrôle jeu pompe à huile et remplacement du ressort de clapet de décharge
- coussinets ligne + bielles neufs
- réalésage (obligatoire en raison des kms, les cylindres sont forcément sur ovalisés)
- remplacement des soupapes et joints de queues (guides si hors côtes)
- rectif de tous les plans de joints
- nettoyage complet des circuits d'eau et d'huile, chambres combustion, conduits...


Un peu de taf, qlq 10 ènes d'heures en prenant le temps de faire cela correctement.
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Re: Infos sur bloc embiellé

Messagepar Aure_RS » 23 Juin 2015 21:11

Donc si je comprends bien, Il n'y a pas de traitement thermique particulier dans le fût des cylindres de Focus RS mk1?
KKK, et que ça siffle...
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Re: Infos sur bloc embiellé

Messagepar patST » 24 Juin 2015 18:28

Il peut y avoir une chemise en acier très fine rapportée car bloc Alu. En côte oversize 0.50 soit 0.25 au rayon Ca doit passer c'est forcément noté dans le manuel atelier.
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