Arret du turbo

par **ForTux** » 11 Avr 2006 18:17

Hi les RSistes,
On m'a dit que je devais laissé allumer mon moteur apres grosse utilisation du turbo pour que l'huile redescende...
Qu'en est-il exactement? combien de temps? existe-t-il des turbo timers special pour la FRS? et surtout comme je l'ai depuis 2000 km et que je l'ai jamais fait, ya t-il un risque que le turbo soit abimé?

Une autre question qui n'a rien a voir tant que j'y suis, connaissez vous la couleur et/ou le code-couleur exact de la voiture vu que j'ai erraflé le haut de la roue!
Merci

par **ForTux** » 13 Avr 2006 20:42

par **cujo** » 13 Avr 2006 20:48

Salut. Pour la couleur c est du imperial blue.

par **gerg** » 13 Avr 2006 20:51

slt
aucun souci pour toi t inkiet !
Il suffit de laissé quelque seconde le temps que le moteur reprenne les tour du ralenti et aussi que les elettes tu trubo se calme eniron 20 ,30 sec pour ma part

par **Jayce** » 14 Avr 2006 1:20

+1 je laisse tourner 10-20sec avant de couper le moteur et 20-30sec si utilisation "intensive"

par **Kakihara** » 18 Avr 2006 17:39

moi si j'ai le temps j'attends env 2min apres un long trajet.

Si je tires sur le turbo pas longtemps avant de m'arreter j'attends 3-5 minutes et en prime je met le chauffage a fond ca évacue tjours ca du chaleur du compartiment moteur lol

par **Florian** » 19 Avr 2006 17:07

Kakihara a écrit:moi si j'ai le temps j'attends env 2min apres un long trajet.

Si je tires sur le turbo pas longtemps avant de m'arreter j'attends 3-5 minutes et en prime je met le chauffage a fond ca évacue tjours ca du chaleur du compartiment moteur lol

Je fais très souvent ça aussi, ventilo de chauffage a fond, vitres ouvertes, et ça marche, mon ventilo moteur ne se déclenche plus du tout!

l'autre jour j'ai même laissé tourner l'auto sans chauffage pour déclencher le ventilo et voir si il marchait encore car j'avais peur! :lol:

sinon je laisse tourner une bonne minute au ralentis avant de couper, voir plus en cas de long trajet ou longue arsouille.

enfin je m'arrange toujours pour ne plus tirer dessus quand je sais que je vais m'arreter.
:wink:

par **DR152** » 19 Avr 2006 23:01

Pour les petits trajets, j'attend une trentaine de sec...en revanche pour les longs trajets et les grosses attaques....ca dépasse la minute...

par **PsykoFord** » 08 Juin 2006 20:34

pour etre sur le mieux c est d instaler un turbo timer tu regle grace au boitier le temps que tu veu laisser tourner le moteur avant que sa coupe se qui est bien c est que tu peu la laisser tourner tout en enleven les clef et fermer ta caisse elle se coupe toute seul :langue:

par **Cosworth Evolution** » 10 Juin 2006 19:37

écoute les pas ces gens, ils ne savent rien!éteint ta bagnoe quand tu le sens et gaspille pas ton essence pour rien... c est des betises ces histoire de turbo :lol:

par **Escort RS1600i** » 10 Juin 2006 21:35

Alors c'est pas des bétises !!!

Mais je pense qu'en la laissant tourner 20-30sec ca suffit. L'explication techniques c'est que l'axe qui relie la turbine au compresseur tourne sur de l'huile. A froid, quand tu prend ton auto, tu tire pas dessus car il n'y a pas de pression d'huile. Quand tu roule et que ton turbo charge et que tu coupe le moteur, le turbo va tourner encore un moment, c'est l'effet d'inertie. En la laissant un petit moment tourner au ralenti, le turbo va s'arrêter et quand tu coupe le moteur, il ne tournera pas sur rien, vu qu'il n'y a plus de pression d'huile.

Donc pour simplifier, ne tire pas dessus a froit et laisse la tourner au ralenti qq secondes avant de couper ton moteur !

par **ChickenRun** » 10 Juin 2006 23:55

Ton analyse est bonne, mais j'aimerais apporter quelques précision:

1. a froid il y a beaucoup de pression d'huile, mais l'huile n'est pas aussi fluide, et donc ne passe pas bien ds les trous des paliers du vilebrequin, paliers de turbine et compresseur de turbo. de plus si tu "tires" dedans, tu crée une rupture du film d'huile sur les parois du cylindre et des alésages.

2. la turbine tourne à + de 200.000tr/min en charge et +/- 10.000T/min au ralenti. quand tu coupes le moteur directement lors de l'arrêt du vehicule, je te laisse imaginer ce qui se passe sans pression d'huile...

3. lorsque tu roules fort, ton collecteur d'échappement et le compresseur du turbo deviennent rouge (voir Image)

Donc, moi perso, je roule calme le dernier Kil' et je laisse tourner 30à60 secondes...

par **Florian** » 12 Juin 2006 13:11

ChickenRun a écrit:3. lorsque tu roules fort, ton collecteur d'échappement et le compresseur du turbo deviennent rouge (voir Image)

juste une précision; c'est pas le compresseur du turbo qui chauffe, c'est la turbine, c'est elle qui est entrainée par les gaz d'echappement.

heureusement que le le coté compresseur ne chauffe pas comme ça, sinon l'air d'admission serait bien chaud...et on pourrait faire cuire des pates dans l'eau de l'intercooler!! :lol:

par **ChickenRun** » 13 Juin 2006 11:08

+1 point!

mais ça chauffe, c'est pour ça qu'on met un intercooler... et sur la Cossie qu'on déplace la dumpvalve... :mrgreen:

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