Seymaz : passage au banc

par **monnay** » 05 Déc 2005 12:24

Hello,

Comme discuté avec davithrs1398 et sim206rc,

je vous remets une copie du passage au banc de ma prépa, seulement avec le cata sport et la modif du boitier. Elle passe l'antipoll les doigts dans le nez !!!

Résultat : 276cv et plus de 475nm

par **monnay** » 05 Déc 2005 12:24

Euh pour les photos, on fait comment ?

par **davithrs1398** » 05 Déc 2005 13:04

pour les photos:
http://www.imageshack.us tu met tas photo dessus et tu copie le lien avec de le coller ici entre [url]lien[/url]
voila si c'est pas clair dis moi

par **monnay** » 05 Déc 2005 14:45

La voici la voilà la fiche de chez Seymaz. Ma Focus avait 13'000km.

Cata sport + modif du boitier.

Je vais certainement aller la repasser, car les chutes de puissances sont dues au patinage de l'embrayage (changé depuis). En effet, ma voiture avait quelques problèmes de transmission depuis l'origine. Changer la BV à 2'500km, les cardans à 4'000km (tout était d'origine). L'embrayage était "bizarre", une fois le couple augmenté, il patinait... Donc nouveau, et tout va bien maintenant.

[url][URL=http://img209.imageshack.us/my.php?image=bancfocusjm9qs.jpg]

[/url][/url]

par **dejan** » 05 Déc 2005 20:23

super et avec peux d argent tu peux faire un sacrer changement de puissance....incroyable mais vrai.....c est ca qui est beau avec turbo....

et en plus deja d'origine que tu a de la peine a tenir le volant en 1er et 2eme alors j'hose pas imaginer la RS avec 276ps..... :-D

par **Cosworth Evolution** » 05 Déc 2005 21:13

dejan a écrit:super et avec peux d argent tu peux faire un sacrer changement de puissance....incroyable mais vrai.....c est ca qui est beau avec turbo....

et en plus deja d'origine que tu a de la peine a tenir le volant en 1er et 2eme alors j'hose pas imaginer la RS avec 276ps.....

ca je confirme, ce truc ca doit etre trop chiant a conduire!!
tu dois trop faire attention a pas accelerer trop tot dans une courbe car autrement tu part tout droit!

En tout cas, bonne chance mec, je te souhaite pas une couille! :mrgreen:

par **monnay** » 05 Déc 2005 23:19

Au contraire, elle est nettement plus agréable dans une conduite pépère, car le moteur est plus plein jusqu'à 3000trms, par contre dès qu'on appuie, la faut vraiment la tenir, surtout en dessus de 3500trms. Normal, ça reste quand même une voiture de route avec des pneus de série. L'ayant testée dans 2 slaloms en Yoko A-048 en 225-45-17, ça devient vraiment un jouet d'une très grande précision.

C'est sûr que sous la pluie : mieux vaut la laisser au garage ou savoir rester très humble !!
Pour info, j'ai jamais été aussi rapide sur la montée Châble-Verbier. De la pure FOLIE. Pourtant j'en ai essayé des autos là-bas (Escort, Sierra, Lancer Evo 5 RS, Delta Gr.N-FISA, STi, etc...). Franchement, la FRS, pour une auto de route, c'est extraordinaire les sensations qu'elle procure.

D'origine, rien avant 3000 et après 3000 un coup de pied au cul (enfin plutôt un bond un avant). Perso, j'étais déçu des perfs de la FRS par rapport aux excellentes qualités du chassis.

En plus, avant cette auto, j'étais Cosworth dont une Escort mini-Gr.A avec pont court et 330cv pour la course et une Sierra 250cv pour la route, je te raconte pas le changement...

Aujourd'hui, je regrette vraiment pas cette modif.

par **sim206RC** » 06 Déc 2005 12:09

tres jolie, franchement elle doit arracher ta RS...bravo :good:

par **Kakihara** » 07 Août 2006 15:33

Vive els moteurs de recherche..après 110ans je tombe enfin sur ce sujet mdr

meric pour els infos et le dyno Monnay

les graphs ne sont peut-etre pas aussi jolis et ideaux que le bullshit que des boites comme Bluefin nous sortent mais au moins ceux-ci ils ont l'air vrais donc on sait a quoi nous attendre.

Seymaz : passage au banc

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