Ligne échappement FRS

[agron25]

je vois pas en quoi une ligne full decata est nefaste si c ets bien fait
sinon il y a les cata sport en cas ou
et pour la STI je vois ou elle sont malade
si c est en full decata
modif de boost creeps
si cata sport pas de probleme
et une sti passe facile de 265cv a 300cv voir +
et pour le boost creeps si vous voulez savoir si vous en avez
ben c est simple
mais faut savoir qu elle pression vous avez en mode OFF aussi
nous sur sti c ets 0.6
donc faut relier le tuyau de wastegate directement au turbo
si vouis avez une soleno d origine
et apres vous liser votre pression en mode off
et si sa depasse de + de 0.3 bar ben vous avez du creeps
mais faut savoir voir mode off c est le plus important
et pour les sti toute non pas du boost creeps non plus
sur ma 2004 j etait a0.45 au lieu de 0.6 donc encore en dessous du off
et sur ma 2005 j en ai pas non plus
donc ligne full decata en 63
et la ca marche avec une petite remap et pompe walbroo

[ChickenRun]

moi j'ai rien compris!

[Kakihara]

moi plus ou moins auf que le principal pas

comment onf ait pour savoir la pression en mode off ?
tu veux dire qu'il faut un mano qui affiche la valeur de pression turbo "au repos" en negatif ? c'est ca ?

[agron25]

moi plus ou moins auf que le principal pas

comment onf ait pour savoir la pression en mode off ?
tu veux dire qu'il faut un mano qui affiche la valeur de pression turbo "au repos" en negatif ? c'est ca ?

oui
mais faut savoir votre pression en mode off aussi
je peut pas le deviner a votre place les gars
faudrait demander a ford
mais sa devrait se situer dans ces zone la je pense quand meme 0.6 aussi
mais comme sa par le net pas facile a explique quand vous comprener pas
pascal fait le sur ta RS
tu sais comment on fesait sur les sub non?

[agron25]

mais le mode off n est pas le negatif
mais le maximum qu il peut donner en mode off
pas facile hein
mettez deja un mano
ensuite relier le tuyau de wastegate directement au turbo
et liser se qu il y a marquer sur le mano
et apres vous saurez le mode off au maximum
compris la

[Kakihara]

hmm emrci agron25 je vais laisser Pasal essayer lol
de toutes faocns mon seul mano c'est la température du chauffage pour l'instant

[ChickenRun]

Lol...

mais je sais pas ou le brancher sur le turbo...

faut qu'on parle de la même chose... la waste-gate, c'est la soupape de By-Pass/décharge qui est fixée sur le turbo même?

le tuyau tu le mets où sur le turbo?

à l'air libre c'est pas bon?

Moi j'ai une DumpValve GGR a filtre et mon mano met -0,6bar au ralenti (moins zero virgule six bars)

[pascal-gt]

pour moi il n'y auras aucun probleme de creep sur ford,le phenomene sur sub arrive que sur les turbo IHI,donc sierra,escort focus sont en garrett de serie.

apres pour etre vraiment sur, come dit agron pour detecter ça il est possible de faire se branchement.

sur sub comme sur ton escort il y a un solenoide,sur l'escort il est sur l'echangeur,c'est lui qui vas piloter ta pression.

le fait de brancher la waste gate directement a l'admission ne vas plus prendre en compte cette "vanne",le but est que une fois que tu as ta pression fixe,elle ne grimpe pas encore avec le regime moteur.

exemple,en restant en montage origine,si tu as 1 bar a 4000trs,et que ensuite sur la meme accel a 6000trs tu passe a 1.3bar,ce n'est pas normal.

c'est ce que ce phenomene de boost creep fait,un gain de pression dans les tours,a lors que en general elle a plus tendence a retomber.

en tout cas je n'est jamais entendu parler de probleme sur ford,et encore moin avec des turbo garrett.

au niveau de la focus je pourrais vou tenir au courent d'ici 1 mois ,et pour escort a peut pres pareil,puisque mon pote a une escort qui vas bientot recevoir une ligne full decat