FOCUS57 a écrit:La RS bénéficie de voies élargies et d'un carrossage négatif augmenté (1,5° ) l'avant et 2° à l'arrière), montée sur des ressorts raccourcis plus raides et des amortisseurs SACHS Racing puissament tarés, elle supporte des accélérations latérales de 0,94 g sans broncher. Les points d'ancragedes bras inférieurs de la suspension sont assurés par des bagues hydrauliques. Rigidifié l'essieu arrière multibras utilise des roulements et porte-moyeux plus résistants : les barres antiroulis ont des diamètres augmentés.
Au total, la voiture à une accroche extrêmement neutre, l'inscription du train avant est d'autant plus directionnelle qu'elle demande un braquage important. Dans les passages lents, le QUAIFE contrecarre les amorces de sous virage. D'une stabilité imperturbable en courbes rapides, l'arrière accepte de se mettre en légère dérive lorsqu'on entre dans un virage sur les freins. La réaction est toujours extrêmement progressive : sur le mouillé les MICHELINS font merveille.
LA RS ne conserve de la Focus Standard que le capot, le hayon, les portes, les vitres et le pavillon
merveille??? je les ai vite vires pour des pzerro qui eux accepte tout le couple,sans jamais cirer (sauf en montee) sous la pluie
