Question passage de puissance!

par **Playcubeman** » 01 Mars 2007 0:08

Bonsoir, alors voila pour ma premiere question qui me vient en tête c'est de savoir si la puissance une fois le moteur preparer passe corectement aux roues?
On va dire 280cv! :oops:

http://spaces.msn.com/members/FocusRsWRC · par **IL CASTIGO** » 01 Mars 2007 14:03

Je pense de

par **Playcubeman** » 01 Mars 2007 14:27

Hein je comprend pas trop ce que tu veux dire?

http://spaces.msn.com/members/FocusRsWRC · par **IL CASTIGO** » 01 Mars 2007 18:19

je ne connais pas le français, mais je pense envie dire à combien à de pression faut tourner pour avoir 280 cv si et outre la pression tu t'associes une kit aspiration directe et un scatalizzatore, je comme mon ami nous montons kit aspiration, scatalizzatore et 1.4 il a déchargé à banco 270 cv

par **kapowa** » 01 Mars 2007 18:23

IL CASTIGO a écrit:je ne connais pas le français, mais je pense envie dire à combien à de pression faut tourner pour avoir 280 cv si et outre la pression tu t'associes une kit aspiration directe et un scatalizzatore, je comme mon ami nous montons kit aspiration, scatalizzatore et 1.4 il a déchargé à banco 270 cv

tu veux dire qu'avec un kit d'admission, la suppression du catalyseur et 1.4 de pression pour le turbo, tu fais 270cv c'est ca?

http://spaces.msn.com/members/FocusRsWRC · par **IL CASTIGO** » 01 Mars 2007 19:29

il regarde le catalyseur de série et beaucoup étranglé, ensuite si tu le jumelles avec filtre de l'air directe la différence se sent, et en faisant un standard à ces chevaux tu y arrives à condition que le standard soit fait vraiment bien

par **kapowa** » 01 Mars 2007 19:37

sans reprogrammation ou bluefin?

par **Playcubeman** » 01 Mars 2007 19:48

mais moi je voulais savoir si une telle puissance passe corectement aux roues? :langue:

http://spaces.msn.com/members/FocusRsWRC · par **IL CASTIGO** » 01 Mars 2007 21:16

j'ai fait une rimappatura spécifie, même perche le bluefin et dédié à un moteur original ou nn tropppo préparé

for playcubeman:

beh clairement même si deux roues motrices les chevaux au moteur ne sont pas les mêmes des roues, si par exemple tu as 200 cv au moteur aux roues en as 170

par **Playcubeman** » 01 Mars 2007 22:04

lol on s'est pas compris, moi je veux savoir si avec une telle preparation est ce que la puissance passe au sol ou bien ca patine tous le temps? :wink:

http://spaces.msn.com/members/FocusRsWRC · par **IL CASTIGO** » 01 Mars 2007 22:38

je parle français par un traducteur on des lins

de toute façon dans les premières trois marce il devient difficile décharger la puissance à terre

par **Playcubeman** » 01 Mars 2007 22:41

lol la j'ai pas compris!

par **FRSBoy** » 02 Mars 2007 0:42

Il dit que sur les 3 premiers rapports la puissance est difficile à faire passer au sol... Je suis d'accord avec IL CASTIGO, mais ensuite tout dépend de ta courbe de couple... Je penses que pour que la voiture soit utilisable correctement il faudrait se limiter à 260ch en config chassis d'origine.

par **gg109** » 02 Mars 2007 8:49

d'accord avec toi. je vois d'origine, la puissance passe tres bien (sur sec). mais avec 280 cv j'ai des doutes.

http://spaces.msn.com/members/FocusRsWRC · par **IL CASTIGO** » 02 Mars 2007 15:41

en effet original tu n'as pas de problèmes à décharger la puissance à terre, mais lorsque il élabore le moteur, après il devient difficile au debout fais fatigue, mais ensuite je l'allonge et quelque chose de formidable :langue:

Question passage de puissance!

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